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• Méthode 1 sur 2: Sélection des bonnes plaquettes de frein et plaquettes de frein
• Méthode 2 sur 2: Mécanique du processus de freinage
• Avertissements

Tôt ou tard, vous devrez opter pour des réparations mineures à votre voiture, notamment dans les pièces soumises à une usure régulière. Les freins, plus précisément les plaquettes et plaquettes de freins, sont les détails dont dépend particulièrement votre sécurité. La bonne nouvelle est que la pléthore de plaquettes de frein et de plaquettes de frein permet aujourd'hui de choisir relativement facilement celle qui convient le mieux à votre style de conduite et à votre portefeuille.

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Méthode 1 sur 2: Sélection des bonnes plaquettes de frein et plaquettes de frein

1. 1 Décidez de la méthode d'installation de la doublure sur la chaussure - rivetage ou collage. Tous les freins sont composés d'un matériau de friction doux attaché à une plaque métallique plus solide. Les fabricants de mâchoires de frein utilisent deux méthodes pour fixer le matériau de friction à la plaque métallique : le collage avec un adhésif pénétrant ou l'installation avec des rivets renforcés.
   • Aucune de ces méthodes n'a un avantage absolu, mais lors du collage, les freins durent un peu plus longtemps, car à mesure que le matériau de friction s'use, les rivets commencent à toucher les disques de frein ou les tambours et grincent lorsque les plaquettes de frein sont presque usées. Lorsque vous entendez ce craquement, il est temps de remplacer les plaquettes de frein.
   • Les freins collés s'usent jusqu'au support métallique, ce qui entraîne généralement la destruction des disques de frein et des tambours s'ils ne sont pas remplacés à temps. Avec une usure critique, vous pouvez entendre le bruit du métal frottant contre le métal lors du freinage.
2. 2 Lorsque vous choisissez un matériau de garniture de frein, déterminez votre préférence en tant que conducteur. Lors de l'achat de nouvelles plaquettes ou plaquettes de frein, vous devez décider du matériau à partir duquel elles sont fabriquées. La décision doit être prise en fonction de vos besoins de freinage. Répondez à vos propres questions :
   • À quelle fréquence conduisez-vous en montagne ?
   • Quelle est la température du climat dans lequel vous vivez ?
   • Quel est votre style de conduite ?
   • Dans quelle mesure êtes-vous tolérant aux freins légèrement grinçants ?
   • Utilisez-vous une remorque?
   • À quelle fréquence rencontrez-vous des flaques profondes en hiver ou pendant les périodes de pluie ?
3. 3 Choisissez entre des plaquettes de frein organiques, semi-métalliques, métalliques et céramiques. Avant de faire un choix définitif, il faut encore peser le pour et le contre de tel ou tel matériau.
   • Biologique: Certaines voitures sont équipées de freins fabriqués à partir de matériaux organiques. Ils sont "sympathiques" pour freiner les détails, mais pas assez bons lors du remorquage d'une remorque ou lors de longues descentes. De plus, les plaquettes organiques présentent un freinage insuffisant lorsqu'elles sont exposées à l'humidité.
   • Semi-métallique : Ce matériau est un peu meilleur pour les freins. C'est une combinaison d'acier doux avec un matériau de friction pour améliorer les performances de freinage. Malheureusement, ces plaquettes de freins à disque et à tambour s'usent plus rapidement que celles fabriquées à partir de matériaux organiques.
   • Entièrement en métal : Plus cher, de meilleure qualité et plus efficace. Tous les freins métalliques sont efficaces dans toutes les conditions, mais ils provoquent une usure accélérée des disques de frein et des tambours de frein.
   • Céramique: La plus chère de toutes les options, mais la plus durable et la plus efficace. Les freins en céramique peuvent résister à des températures très élevées et perdre à peine leurs performances dans des conditions humides.
4. 4 Pour un style de conduite mesuré, choisissez des plaquettes semi-métalliques. Ils sont le meilleur choix pour la conduite de banlieue et ils ont également un prix très raisonnable.
   • La plupart des voitures neuves sont livrées avec des plaquettes semi-métalliques recommandées par les OEM. Même les voitures équipées de freins à disque en alliage très dur fonctionnent très bien avec des plaquettes de frein semi-métalliques.
   • Cependant, si vous utilisez votre véhicule pour des tâches plus lourdes - comme tracter une remorque ou conduire sur des routes de montagne - il est préférable d'opter pour des freins tout en métal ou en céramique plus avancés.
   • En d'autres termes, lorsque vous choisissez le bon type de plaquettes de frein, vous devez sérieusement prendre en compte vos tâches de conduite quotidiennes, ainsi que déterminer l'effort généralement déployé sur les freins - votre sécurité en dépend.
5. 5 Lors du remplacement des plaquettes, inspectez l'ensemble du système de freinage. Il est raisonnable d'y prêter attention lorsque vous effectuez une auto-réparation ou lorsque vous travaillez dans un atelier de mécanique automobile.
   • L'efficacité des plaquettes de frein dépend du degré d'usure des disques de frein, sur lesquels ils créent un frottement et des cylindres de frein principaux / de travail, qui écartent les plaquettes.
   • Il est également judicieux de remplacer l'ancien liquide de frein du système hydraulique si votre véhicule a plus de 8 ans. Ceci est fait pour réduire la teneur en humidité, ce qui permet aux freins de fonctionner au mieux.

Méthode 2 sur 2: Mécanique du processus de freinage

1. 1 Comprenez la différence entre les plaquettes de frein et les plaquettes de frein. Ce sont deux parties différentes. Les garnitures de frein sont conçues pour les freins à disque - elles se trouvent le plus souvent sur les essieux avant des voitures et des camions. Les plaquettes de frein sont conçues pour les freins à tambour qui sont montés sur les essieux arrière. ( * voir note de bas de page) La raison de la différence de conception peut être trouvée en analysant la séquence de freinage :
   • Lorsque vous appliquez les freins de votre voiture, les plaquettes de frein à disque ou les plaquettes de frein doivent ralentir les tambours de frein ou les disques installés entre la jante et les éléments de suspension. Le frottement qui se produit lorsque les disques de frein sont comprimés par les garnitures de frein ou lorsque les plaquettes de frein sont étendues vers le tambour de frein pour freiner le véhicule, les garnitures et les plaquettes deviennent considérablement chaudes.
   • Sur les longues descentes, les freins avant (et donc les garnitures de frein avant) sont plus sollicités que les freins arrière.Par conséquent, les freins avant nécessitent une excellente méthode de freinage pour gérer la charge supplémentaire.
2. 2 Nous devons comprendre pourquoi les freins à disque sont meilleurs que les freins à tambour. Comme nous l'avons décrit ci-dessus, les freins à disque sont situés à l'avant de la voiture et sont conçus pour résister à plus de contraintes que les freins à tambour installés à l'arrière. Par conséquent, ils doivent être de meilleure qualité.
   • Les freins à disque ont été créés par des concepteurs d'avions et de voitures de course à la recherche d'un meilleur moyen de freiner les voitures sans prendre feu sur les plaquettes de frein. Ils ont ensuite été utilisés sur les essieux avant des véhicules utilitaires pour réduire l'usure des freins avant.
   • En revanche, l'essieu arrière ne nécessite pas la même force de freinage. Parce que les freins à tambour sont plus simples et moins chers à fabriquer, ils sont devenus un type courant de frein arrière sur la plupart des bus et des camions.
   • Cependant, les voitures modernes de plus en plus puissantes et les camions lourds ont généralement des freins à disque sur les deux essieux (avant et arrière) en raison de leurs performances de freinage supérieures. Les freins à disque supportent également mieux la chaleur que les freins à tambour, ce qui signifie qu'ils fonctionnent même lorsqu'ils sont chauds. Tout système de freinage fonctionne moins bien lorsqu'il est chauffé ou mouillé, mais les freins à disque récupèrent plus rapidement que les freins à tambour.

Avertissements

• Il ne faut pas lésiner sur les plaquettes de frein. Même un tas de ferraille devrait s'arrêter rapidement devant un enfant à vélo ou devant un bus qui s'arrête devant vous dans un virage à l'aveugle. De bonnes plaquettes de frein sont une garantie de freinage rapide et éventuellement de sauvetage.