Contenu

• Avancer d'un pas
• Mises en garde
• Nécessités

Le bon ralenti est important avec le carburateur 34PICT / 3, qui est plus compliqué que les modèles précédents car il dispose de trois circuits de carburant séparés.

Avancer d'un pas

1. Assurez-vous que le moteur est chaud et que le papillon du starter est droit. Assurez-vous que le filtre à air est en marche lors du réglage du carburateur.
2. Localisez l'accélérateur sur le côté gauche du carburateur. Ceci est contrôlé par le câble d'accélérateur qui relie la pédale d'accélérateur dans la cabine.
   • Sur le dessus de l'accélérateur, face à l'arrière de la voiture, se trouve une vis de réglage du ralenti rapide.
     • Cela fonctionne avec le starter pour fournir un régime de ralenti régulier sur un moteur froid.
     • Au fur et à mesure que le starter se réchauffe avec le moteur de préchauffage, la vanne papillon dans le col du carburateur s'ouvre et la vis de réglage du ralenti rapide descend à travers le disque étagé, réduisant le régime de ralenti du moteur.
   • Assurez-vous que le starter est complètement ouvert et que la vis de réglage du ralenti rapide repose tout en bas du disque pas à pas.
     • Dévissez la vis de réglage du ralenti rapide jusqu'à ce qu'elle se dégage du disque pas-à-pas.
     • Vissez-le jusqu'à ce qu'il touche juste le bas du disque pas à pas - PAS sur l'une des marches elle-même.
     • Maintenant, vissez-le dans un autre quart de tour. Cela règle le papillon des gaz au 0,1 mm requis.
3. Localisez la vis de réglage du volume et la vis de dérivation sur le côté gauche du carburateur. Desserrez la vis de dérivation (la plus grande) de quelques tours pour tout démarrer.
   • La vis de réglage du volume est la plus petite des deux vis de réglage.
     • Vissez-le soigneusement jusqu'à ce qu'il atteigne le fond.
     • Maintenant, desserrez-le exactement 2-1 / 2 tours. C'est le réglage de départ.
     • Démarrez le moteur et utilisez la vis de dérivation pour régler le régime de ralenti à 850 tr / min.
4. Réglez à nouveau lentement la vis de volume (généralement vers l'extérieur - dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour obtenir le temps d'inactivité le plus rapide.
   • Il ne devrait pas être beaucoup hors de la plage 2-3 tours 1/2 tour in / out des réglages de base 2-1 / 2 de base.
   • Réinsérez la vis très lentement jusqu'à ce que la vitesse baisse à environ 25-30 tr / min.
5. Utilisez à nouveau la vis de dérivation pour réinitialiser le régime de ralenti à 850-900 tr / min.
   • Si vous trouvez qu'il est difficile ou impossible d'obtenir ce réglage, il est possible que le filetage de l'une de ces vis de réglage soit endommagé, que la cavité de la vis conique soit endommagée, que le pointeau soit endommagé ou que le joint torique ait été retiré.
   • Si vous trouvez qu'il est difficile ou impossible d'obtenir ce réglage, il est également possible que vous ayez une fuite de vide (c'est-à-dire une fuite d'air dans le collecteur d'échappement).

Mises en garde

• Le bon sens est TRÈS IMPORTANT.
• Utilisez toujours les bons outils pour le travail.
• Il n'y a rien d'aussi important dans ce monde que d'entretenir TOUJOURS vos véhicules en toute sécurité.
• La sécurité doit toujours être la chose la plus importante lorsque vous travaillez sur un véhicule.

Nécessités

• Tachymètre
• Tournevis