Contenu

• Méthode 2 sur 7: Dérive avec traction arrière et transmission manuelle
• Méthode 3 sur 7: Technique de frein à main
• Méthode 4 sur 7: Technique de soulagement de l'embrayage
• Méthode 5 sur 7 : Dérive automatique, RWD
• Méthode 6 sur 7: Se préparer à la dérive avec une voiture à traction avant
• Méthode 7 sur 7: Dérive avec une voiture à traction avant
• Avertissements
• De quoi avez-vous besoin

1 Placez le cône dans un endroit sûr, au milieu d'une zone asphaltée. Roulez jusqu'au cône et serrez le frein à main pour tenter de faire un virage à 180 degrés. Pratiquez jusqu'à ce que vous obteniez 180 degrés, ni plus ni moins.

2 Apprenez à manier le volant à l'aide du frein à main en ce moment à une vitesse de 50-60 km/h. (un couple plus faible ne vous permettra pas d'atteindre le résultat souhaité) et essayez de contrôler la voiture jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

3Augmentez votre vitesse chaque fois que vous vous sentez à l'aise.

4Essayez également de faire un tour de 180 autour du cône.

Méthode 2 sur 7: Dérive avec traction arrière et transmission manuelle

1. 1 Trouvez une voiture avec traction arrière et transmission manuelle. Idéalement, il devrait s'agir d'une voiture de sport avec une masse équilibrée 50/50 et suffisamment puissante pour faire patiner les roues pendant un certain temps.
2. 2 Allez dans un espace ouvert et spacieux. Loin des piétons, des autres véhicules et de la police.

Méthode 3 sur 7: Technique de frein à main

1. 1 Accélérez et déplacez le levier de transmission à la position où le moteur atteindra le régime maximum. Le deuxième rapport est généralement utilisé car il s'agit d'un rapport assez long et convient mieux à l'augmentation de la vitesse du véhicule.
2. 2 Appuyez sur l'embrayage.
3. 3 Faites tourner rapidement le volant vers l'intérieur, comme si vous étiez sur le point de le tourner. Au même moment, tirez le frein à main.
4. 4 Appuyez immédiatement sur la pédale d'accélérateur, relâchez l'embrayage et tournez le volant vers le patin, utilisez l'accélérateur pour contrôler l'angle de dérive.
5. 5 Plus vous appuyez sur l'accélérateur, plus la voiture dérapera.
6. 6 Moins d'accélérateur - réduira l'angle de dérapage et permettra à la voiture de se déplacer plus librement vers l'intérieur du virage.
7. 7 Vous dérivez !

Méthode 4 sur 7: Technique de soulagement de l'embrayage

1. 1 Il est utilisé lorsque vous êtes presque en mouvement, afin d'augmenter l'angle de dérapage et la force de rotation des roues.
2. 2 Au fur et à mesure que vous dérivez, vous pouvez sentir que la voiture perd son angle de dérapage et sa puissance. Si cela se produit, vous pouvez appuyer fortement sur l'embrayage pour essayer de gagner du régime. C'est comme changer de vitesse avec l'embrayage activé, ce qui fait que les roues grincent encore et encore.
3. 3 Entrez dans un dérapage.
4. 4 Tant qu'il y a encore assez de puissance, appuyez plusieurs fois sur l'embrayage, le plus rapidement possible, appuyez jusqu'à ce que la voiture recommence à déraper.
5. 5 Terminez en retirant votre pied de la pédale.
6. 6 Continuez à dériver et lorsque vous sentez que vous perdez de la puissance, utilisez à nouveau l'embrayage.

Méthode 5 sur 7 : Dérive automatique, RWD

1. 1Trouvez un grand espace ouvert
2. 2 Accélérez à 30-40 km/h.
3. 3 Si cela n'est pas possible, passez à une vitesse inférieure pour un couple maximal.
4. 4 Tournez brusquement le volant. Vous devriez sentir l'arrière de la voiture glisser dans un mouvement circulaire.Pour commencer à dériver, utilisez toujours la pédale d'accélérateur à fond, puis gardez un rythme modéré, contrôlez le processus de dérapage.

Méthode 6 sur 7: Se préparer à la dérive avec une voiture à traction avant

1. 1 Allez dans un espace libre et ouvert.
2. 2 Lorsque vous conduisez, afin de surmonter la peur et l'incertitude, tirez plusieurs fois sur le frein à main.
3. 3 Placez le bloc de cône au milieu de la plate-forme.
4. 4 Approchez-vous d'elle à une vitesse de 30 à 40 km/h.
5. 5 Tirez le frein à main et tournez vers le cône. Après avoir senti le dos se déplier, tournez immédiatement dans la direction opposée. C'est ce qu'on appelle le blocage du patin.
6. 6 Répétez le dérapage à la même vitesse jusqu'à ce que vous puissiez contrôler le véhicule. Pratiquez cela pendant quelques semaines. (N'essayez pas cela sur la route, c'est assez dangereux et peut conduire à une urgence).
7. 7 Ajoutez progressivement de la vitesse, ajoutez jusqu'à ce que vous maîtrisiez la plage de vitesse qui vous convient le mieux. N'oubliez pas que votre vitesse à laquelle vous dérivez ne doit jamais dépasser une vitesse à laquelle vous ne vous êtes pas encore entraîné.
8. 8 Faire des progrès. A la même vitesse, tournez le volant vers le cône jusqu'à ce qu'il s'arrête (ne le faites pas si vous n'êtes pas déjà prêt). Aussi, comme précédemment, si vous sentez que la partie arrière a dérapé, tournez le volant dans le sens inverse - bloquez-le.

Méthode 7 sur 7: Dérive avec une voiture à traction avant

1. 1 Entrez dans le virage à une vitesse confortable, de préférence au milieu de la deuxième vitesse.
2. 2 Tirez le frein à main en tournant, essayez de ne pas bloquer les roues arrière.
3. 3 Vous devez toujours maintenir le régime, tout en dérivant, essayez de maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée au moins à moitié.
4. 4 Lorsque vous sentez que la voiture ne patine pas assez bien, tirez plus fort sur le frein.
5. 5 Lorsque vous sentez que la voiture patine trop, appliquez plus de gaz et desserrez un peu le frein à main.
6. 6 Ne forcez pas, ressentez simplement.

Avertissements

Soyez extrêmement prudent si vous avez l'intention de dériver dans un SUV ou une camionnette, car ce type de transport peut facilement se renverser. Dans ce cas, vous devez maîtriser la dérive. Ne dérivez jamais sur la route. C'est illégal. C'est peut-être drôle, mais le risque n'en vaut pas la peine. Selon la loi, ces actions sont considérées comme une menace imprudente et peuvent entraîner des sanctions sous la forme d'une peine de prison, d'une privation de permis de conduire et bien plus encore.

• Le danger est une usure importante ou inégale des pneus, par conséquent, après chaque dérive, les pneus doivent être vérifiés par des professionnels pour la présence d'une bande de roulement et, si nécessaire, les remplacer immédiatement.
• Utilisez uniquement la vitesse que vous pouvez gérer. Une sortie sûre d'un dérapage nécessite une expérience et des compétences suffisantes.
• Lorsque vous dérivez sur la route à une vitesse de 50 à 80 km / h, pour des raisons de sécurité, essayez de garder une trace de la distance.
• Pour ralentir rapidement le véhicule, utilisez vos freins normaux.
• Dérive toujours à une vitesse contrôlée, au tout début, ne gardez pas la vitesse supérieure à 50 km/h.

Les voitures à traction avant et la plupart des voitures à 4 roues motrices ne sont pas adaptées à une dérive de haute qualité, elles entraîneront très probablement simplement l'extrémité arrière et l'extrémité, ce qui entraînera une usure importante des pneus et de la suspension arrière. Si vous pensez sérieusement à la dérive, procurez-vous une voiture à propulsion arrière.

• N'essayez pas de dériver dans les parkings. Vous pouvez endommager à la fois votre voiture et les autres voitures en stationnement.
• Soyez au courant des factures de votre région concernant les véhicules. Vous pouvez être condamné à une amende ou à la prison pour dérive, même dans des endroits déserts. Bien qu'il n'y ait pas de dispositions explicites dans les projets de loi interdisant ces actions.

De quoi avez-vous besoin

• Voiture avec :

• Moteur et transmission réparables
• Équipement de sécurité tel que arceau de sécurité et sangles de course
• Quatre roues motrices ou propulsion arrière de préférence
• Des pneus bon marché sont recommandés pendant l'entraînement
• Différentiel à glissement limité (en option)
• Une voiture avec un grand angle de braquage. Plus vous vous tournez, plus ils se tournent vers l'intérieur. Vous avez besoin d'un carrossage négatif, ce qui augmentera votre capacité de virage.
• Piste de course ou aire ouverte
• Cônes
• Tableau des notes, un ami pour juger et conseiller