Contenu

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• Méthode 1 sur 3: Trouver une fréquence d'aviation
• Méthode 2 sur 3: Graphiques de répartition aéronautique
• Méthode 3 sur 3: Jargon pilote
• Conseils
• Avertissements
• De quoi avez-vous besoin

Le contrôle de la circulation aérienne (ATC) est chargé de fournir des informations importantes aux pilotes dans les aéroports très fréquentés. Ils communiquent avec les pilotes sur des fréquences radio dédiées pour assurer le bon fonctionnement de l'aéroport en toute sécurité. Leurs connexions sont également accessibles au public. Que vous soyez un élève-pilote, un pilote à la retraite ou que vous souhaitiez simplement savoir ce qui se passe dans un ciel amical, vous pouvez écouter les contrôleurs aériens au travail à tout moment.

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Méthode 1 sur 3: Trouver une fréquence d'aviation

1. 1 Trouvez des fréquences en direct. Procurez-vous un scanner radio capable de recevoir des fréquences comprises entre 118,0 et 136,975 MHz. Vous pouvez également écouter les installations de contrôle du trafic aérien du monde entier sur des sites tels que liveatc.net, globalair.com, airnav.com et radioreference.com
2. 2 Mémorisez certaines des fréquences fondamentales.
   • 121,5 - fréquence d'urgence. En cas d'urgence, les pilotes y seront transférés. De plus, une balise de détresse peut être entendue sur cette fréquence en cas de crash de l'avion.
   • 122,750 MHz est la fréquence pour l'aviation générale et les services aériens.
   • 123,025 MHz est la fréquence à laquelle les hélicoptères se transmettent des communications aériennes.
   • 123,450 MHz est la fréquence « non officielle » pour le trafic aérien entre aéronefs.
   • Recherchez 122,0-123,65 pour Unicom (non contrôlé par les aéroports) et les voyages aériens entre les aéronefs.
   • Recherchez 128.825-132.000 MHz pour les fréquences ARINC (compagnie aérienne, aviation d'affaires et aviation générale appelant pour le carburant, le stationnement et d'autres demandes).

Méthode 2 sur 3: Graphiques de répartition aéronautique

1. 1 Trouvez un tableau de répartition de l'aviation. Vous souhaitez probablement rechercher les horaires dans votre région près de l'aéroport. Les anciennes versions de ces cartes ont tendance à fonctionner correctement. Des cartes en coupe pour divers emplacements sont maintenant disponibles sur www.skyvector.com
2. 2 Trouvez l'aéroport le plus proche sur le graphique. Les aéroports sont indiqués par des cercles bleus ou violets, avec des lignes à l'intérieur représentant les pistes.À côté des cercles, il y a un bloc de texte avec le nom de l'aéroport et des informations sur cet aéroport. La fréquence de répartition est désignée CT - 000.0, où les chiffres suivants indiquent la fréquence utilisée par l'ATC. Par exemple, la fréquence pour l'aéroport régional de Wittman à Oshkosh, Wisconsin est CT - 118,5.
3. 3 Si l'aéroport n'est pas surveillé (pas de tour) ou si la tour est à temps partiel, le C dans le cercle après l'ensemble de fréquences sera utilisé pour indiquer le trafic général consultatif de fréquence (OCTC). Une étoile apparaîtra après la fréquence de la tour pour indiquer que l'aéroport a une tour une partie du temps. Dans ce type d'aéroport, les pilotes communiquent directement entre eux et se communiquent leurs positions et intentions.
4. 4 Tous les aéroports contrôlés seront marqués de cercles bleus, tandis que les aéroports non contrôlés seront violets. Les aéroports avec des pistes de plus de 8 000 pieds ne sont pas fermés en rond et ont simplement un diagramme illustrant l'emplacement de la piste, entouré en bleu (contrôlé) ou en magenta (non contrôlé).
5. 5 Certains aéroports ont des fréquences AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) ou ATIS (Automated Information Terminal) répertoriées sur le graphique. Il s'agit de transmissions automatisées ou reproductibles qui fournissent aux pilotes des prévisions météorologiques et des informations sur l'aéroport alors qu'ils se préparent à décoller ou à atterrir.
6. 6 Si vous avez accès au répertoire des aéroports/installations, vous trouverez peut-être plus de fréquences que celles disponibles sur le graphique. Dans les grands aéroports, les pilotes obtiennent leurs plans de vol à partir de la fréquence « clearance delivery », communiquent sur le terrain de décollage à partir de la fréquence « sol », et reçoivent les autorisations de décollage et d'atterrissage de la fréquence « tour ». Une fois les pilotes en l'air, ils parleront sur la fréquence "décollage / atterrissage", et une fois en route, ils pourront même parler sur la fréquence "centrale". Si vous avez de la chance ou si vous habitez assez près de l'aéroport, vous pourrez peut-être obtenir certaines de ces fréquences.

Méthode 3 sur 3: Jargon pilote

1. 1 Si le contrôleur donne une commande au pilote, celui-ci sera préfixé du numéro d'identification de l'avion. Pour les vols commerciaux, ce sera uniquement le numéro de vol, par exemple United 2311. Les petits avions sont identifiés par le numéro sur leur queue.
2. 2 Après le numéro de vol, le contrôleur donnera la commande, par exemple, "entrer dans le vent."Cela ordonne au pilote d'entrer dans le véhicule à un endroit précis. Le pilote répétera les instructions afin que le contrôleur puisse vérifier que le premier a tout compris correctement.
3. 3 Parfois, les contrôleurs changeront le pilote sur une fréquence différente. Par exemple, le contrôleur dit: "Nov-12345, contact à 124.32, bonne journée. Une fois de plus le pilote répétera l'instruction.
4. 4 Les opérations dans les aéroports non contrôlés sont beaucoup moins formelles. La plupart du temps, les pilotes diffuseront des émissions à l'aveugle à n'importe qui sur des fréquences, annonçant leur position ou leurs intentions. Des mots tels que « vent de travers, vent de travers, vent arrière, base et finale » désignent des positions spécifiques dans le schéma de déplacement.
5. 5 Apprenez l'alphabet phonétique. Les pilotes et les contrôleurs l'utilisent pour communiquer dans les e-mails, car ils peuvent souvent être confus. Vous pouvez également entendre quelqu'un utilisant Nines parler à Nines, Fives parler à Fives ou Threes parler à Threes.

Conseils

• La lecture des légendes de section peut grandement aider à trouver des fréquences intéressantes.
• Ne soyez pas surpris si vous n'entendez qu'un côté de la conversation. Vous ne pouvez probablement entendre que l'avion et non l'autorité de contrôle. Si vous êtes près de l'aéroport, vous pouvez entendre l'ATC et les pilotes.
• Dans l'application radio TuneIn pour boîtier Roku et Ipod, vous pouvez syntoniser les fréquences des principaux aéroports (SFO, DCA, MVD, JFK, etc.) et locaux.

Avertissements

• Certains « scanners » sont en fait des « émetteurs-récepteurs » qui permettent une communication bidirectionnelle. Ne communiquez JAMAIS sur les fréquences aéronautiques. Les sanctions sont sévères !
• Dans le cas peu probable où vous entendez une urgence sur une fréquence locale, comme un accident d'avion, appelez immédiatement le 911.

De quoi avez-vous besoin

• Scanner capable de recevoir des fréquences comprises entre 118,0 et 136,975 MHz
• Un guide de vol vers les annuaires ou les aéroports de votre région pour trouver la fréquence locale utilisée par l'ATC.