Contenu

• Conseils
• Avertissements
• De quoi avez-vous besoin

1 Trouvez une piste de course. La course sur la voie publique est dangereuse et illégale. Ce sera beaucoup plus intéressant et plus sûr pour vous sur la piste conçue pour la vitesse. Recherchez ces sentiers sur Internet ou dans l'annuaire téléphonique.

2 Formez-vous. Appelez la piste de course et demandez s'ils offrent une formation de conducteur ou quels jours la piste est ouverte au public. Vous ne devriez pas piloter votre voiture sans entraînement. Si vous ne connaissez aucune des pistes, recherchez sur Internet les clubs de sport automobile de votre région. Si votre voiture est conçue pour la course (par exemple, Audi, Porsche, BMW, Subaru), essayez de rechercher le club approprié. Quelle que soit la piste que vous empruntez, profitez des sessions de formation pour tirer des enseignements de l'expérience que d'autres ont déjà acquise. De nombreux coureurs ont commencé leur carrière en participant à des événements d'autocross. Contactez votre association locale de sport automobile.

3 Effectuez un contrôle de sécurité. Le premier jour de votre formation, vous devez vérifier toute la mécanique de la voiture, y compris l'huile moteur (il devrait y en avoir suffisamment), la pression des pneus (elle devrait être légèrement supérieure à la normale - demandez à un instructeur ou à un autre participant), les bandes de roulement des pneus, la direction, le liquide de frein et les freins eux-mêmes. Si vous n'avez pas l'expérience nécessaire pour effectuer un contrôle de sécurité, contactez un mécanicien automobile et prévenez-le que vous envisagez de participer à des courses avec cette voiture.À l'arrivée sur la piste, la pression des pneus et l'huile doivent être à nouveau vérifiées. Consultez la liste « Ce dont vous aurez besoin » à la fin de l'article pour savoir ce que vous devez apporter avec vous.

4 Apprenez les règles. Chaque événement a ses propres règles. L'une des règles communes à tous est l'interdiction de détour (dépassement), l'un des moments de course les plus dangereux. Renseignez-vous auprès des organisateurs de l'événement pour les règles.

5 Explorez la piste. Obtenez une idée de la piste. Devenez une piste. Marchez deux fois le long de la piste à vitesse moyenne pour explorer la couverture ; si possible, aller tout droit sur la piste et la longer en faisant particulièrement attention aux virages. Afin de mieux s'en souvenir, tracez une trace sur papier, marquant les points d'entrée et de sortie des virages. Organisez un essai sur route avec un instructeur, si possible. N'ayez pas peur de la piste, mais traitez-la avec soin et respect.

6 Restez au bord de la route. Lorsque vous conduisez à grande vitesse pour la première fois, suivez un conducteur expérimenté. Étudiez attentivement chaque virage, marquez les points d'entrée-sortie, les pics. Le premier point de sommet est le point au centre du pivot qui crée la vitesse la plus rapide. En fonction des conditions de la piste (débris, débris) et de la circulation, vous devrez peut-être entrer plus ou plus loin par le haut. Essayez de décrire un arc peu profond de votre entrée (point d'entrée de coin) à la sortie (point de sortie). Vous devez toujours utiliser la plus grande surface de route.

7 Apprenez à freiner. Il vaut mieux aller aussi vite que prévu puis freiner rapidement que de ralentir lentement dans une courbe. Cela ne signifie pas que vous devez appuyer sur les freins au point où vous pouvez être tordu (l'erreur de beaucoup), mais que vous devez ressentir le dernier moment où il y a une opportunité de freiner. Le freinage peut être pratiqué tous les jours aux sorties et endroits similaires. Généralement, le freinage est fait pour bloquer. Avec les systèmes de freinage antiblocage, vous gardez généralement le pied sur le frein. Le freinage ralentit le véhicule jusqu'à la vitesse requise pour entrer et terminer avec succès un virage, ou en combinaison avec la direction et l'accélération, la voiture peut être tournée pour maintenir sa vitesse de virage la plus rapide. Un instructeur qui connaît bien la piste sera en mesure de vous dire exactement quand vous devez commencer à freiner et à tourner, et même où votre voiture doit être en entrant dans les virages.

8 Connaître les alternatives au freinage. Vous pouvez dériver si vous savez comment et faire un virage régulier et serré sans perdre trop de vitesse.

9 Savoir gérer les dépassements. Conduire selon les règles « pas de dépassement » signifie généralement que le dépassement n'est autorisé qu'avec le consentement. Demandez d'abord. Apprenez à envoyer un signal qui montre votre consentement. En tant que débutant, vous pouvez rarement dépasser (ou ne pas dépasser du tout), mais vous pouvez être fréquemment dépassé. Si vous voyez un véhicule s'approcher rapidement, le conducteur attend un signal de votre part. Il est très important d'être poli et de signaler quand il est sécuritaire de le faire. Habituellement, la main est pointée vers la gauche si vous voulez être dépassé de ce côté, ou la main au-dessus du toit est montrée vers la droite. Donnez le signal clairement, de toute votre main. Immédiatement après avoir donné le signal, assurez-vous que votre véhicule se déplace de manière à permettre le dépassement du côté que vous avez indiqué. Vous ne pouvez pas pointer vers la droite si la piste tourne dans la même direction. Restez sur votre trajectoire. Donner des signaux de dépassement uniquement sur des sections droites.

10 Examinez les drapeaux et gardez un œil sur eux. Comme la plupart des sentiers utilisent les mêmes valeurs pour chaque drapeau, il existe des variations locales. Utilisez-le comme guide, mais vérifiez auprès de l'organisateur de l'événement. Les options suivantes sont couramment utilisées :

• Drapeau vert uni signifie que le tour de chauffe est terminé et que les dépassements peuvent commencer (uniquement si les dépassements sont autorisés et conformément aux règles d'autorisation).
• Case à cocher bleue avec une bande jaune en diagonale signifie que vous devez laisser passer le véhicule derrière vous. Habituellement, il s'affiche lorsque vous n'avez pas réussi à le faire correctement sans demander. A la prochaine zone de contournement, signalez et restez sur votre ligne.
• Drapeau jaune fixe signifie tout danger à venir. Réduisez la vitesse et soyez prudent.
• Balancer le drapeau jaune signifie qu'une voiture endommagée est sur la piste. Ralentissez et préparez-vous à retirer la ligne pour faire le tour de la voiture.
• Case à cocher avec alternance de rayures rouges et jaunes signifie qu'il y a des débris (ou de l'huile renversée) sur la piste. Ralentissez et surveillez la route.
• Drapeau noir signifie que quelque chose est arrivé à votre voiture. S'il est affiché à tous les postes de signalisation, cela signifie que toutes les voitures doivent retourner aux boxes, généralement en raison d'un accident ou d'un obstacle sur la piste. Ralentissez lentement, montrez au signaleur que vous avez vu le drapeau et retournez à la boîte pour obtenir des instructions supplémentaires de la part de l'observateur principal de la piste.
• drapeau rouge signifie que vous devez immédiatement arrêter le véhicule. Freinez lentement et faites attention aux véhicules qui pourraient vous suivre. Arrêtez-vous, de préférence loin de la circulation. Restez dans la voiture. Peut-être y a-t-il des véhicules d'urgence sur la piste. Attendez d'autres instructions.
• Drapeau à damier jaune avec noir signifie qu'un groupe de voitures approche de la ligne d'arrivée. Continuez à rouler et ralentissez vers le dernier cercle.

11 Relaxer. La dernière course s'appelle le cercle de refroidissement parce que vous refroidissez les freins, qui à ce stade peuvent devenir si chauds que le caoutchouc peut fondre. Conduisez lentement et essayez de ne pas utiliser les freins du tout. Saluez tous les travailleurs des sentiers qui surveillent les virages. Agitez toute votre main.

12 Conduisez correctement. Lorsque vous conduisez, gardez vos mains dans les positions 3 et 9 heures. Cela vous offrira une posture confortable et une réponse rapide à grande vitesse.

13 Gardez les fenêtres ouvertes. Tirez les deux vitres avant vers le bas. C'est nécessaire pour donner un signal de dépassement, et c'est plus sûr en cas d'accident, car le verre brisé peut causer des blessures. Éteignez également la radio. Vous devez entendre le bruit de votre voiture, pas la musique. br>

14 Rouler vite demande beaucoup d'entraînement. Vous serez choqué d'apprendre à quel point c'est difficile. Au tout début, vous serez accompagné d'un moniteur pour chaque session de formation. Au fil du temps, au fur et à mesure que vos compétences augmentent et que vous vous faites connaître auprès de diverses organisations, vous pourrez obtenir la permission de rouler sans instructeur.

15 La course coûte cher. Vous serez surpris de la vitesse à laquelle vos plaquettes de frein, disques de frein et pneus se briseront. La charge supplémentaire sur votre voiture vous obligera à remplacer d'autres pièces inattendues.

16 Si vous êtes débrouillard et chanceux, vous vous rendrez vite compte que vous ne pouvez pas vivre sans course et obtenez une voiture spécialement conçue pour la piste. Si vous êtes particulièrement vif d'esprit, il vaut la peine d'acheter une voiture parmi un certain nombre de voitures de course populaires et relativement bon marché.

17 Après 40 jours sur la piste, vous pouvez commencer à penser à la course. Chaque organisation de course a une école de compétition qui doit être complétée afin d'obtenir une licence de recrue.

Conseils

• Débarrassez-vous des appareils et objets inutiles dans votre voiture. Vous n'avez pas besoin d'un amplificateur de 800 watts et d'un subwoofer quadruple. De plus, vous n'avez pas besoin de sièges arrière. La présence d'un caisson de basses et d'objets indésirables à l'arrière de la voiture peut déplacer le centre de gravité, ce qui peut modifier l'angle de braquage lorsque vous vous y attendez le moins. De plus, moins de poids vous rendra plus rapide et vous permettra de faire mieux sur la piste dans son ensemble.
• Les spoilers ne sont d'aucune utilité à des vitesses inférieures à 96–112 km/h. Ils ont très peu d'effet à des vitesses inférieures à 65 km/h. Un flux d'air adéquat derrière le véhicule est nécessaire pour obtenir une force de contact au sol / significative.
• Les drapeaux sont une partie très importante de la piste car vous ne pourrez pas entendre ce que les gens vous crient pendant que vous conduisez à des vitesses extrêmement élevées. Comprenez que les drapeaux sont la langue des signes sur la piste de course.
• Avoir au moins une roue de secours. Les pneus s'usent vite sur les sentiers et il n'y a rien de pire si un pneu usé devient un obstacle entre vous et le plaisir de la course !
• Si vous êtes sérieux, sachez qu'il existe une infinité d'options pour modifier votre véhicule afin de le rendre plus rapide et plus sûr sur la piste ; Parmi tous ceux-ci, les plus importants sont les suspensions améliorées (les grandes améliorations sont typiques ici), les ceintures de sécurité, les pneus, les freins, le système de sécurité incendie, les barres de sécurité et les sièges.
• Apprenez à gérer et à vous sentir confiant lorsque vous glissez. Ayant une idée de la façon de contrôler une voiture qui glisse lors du freinage et de l'accélération, vous serez serein si la partie arrière commence à déraper (cela arrive parfois lorsque vous ne faites que bouger). Le contrôle coulissant vous aidera à vous déplacer plus rapidement et en toute sécurité, car vous saurez ce qui doit être fait et ce qu'il ne faut pas faire pour contrôler la situation.
• Votre voiture ne sera pas en mesure de bien réagir à plus d'une action brutale (accélérateur, freins ou direction). Seuls certains pneus ont une traction telle qu'il est nécessaire de s'assurer que toutes les entrées pointues sont séparées. Freinez ou ouvrez l'accélérateur, entrez dans un virage et accélérez. Si tout est fait correctement, vous vous retrouverez alors sur le trottoir extérieur de la piste. Un virage serré avec freinage ou accélération, s'il est mal exécuté, peut affaiblir la traction, provoquant une perte de contrôle. Les routes mouillées ou les pneus froids (au premier tour) nécessitent plus de prudence.
• Les spoilers vous aident à tourner à des vitesses maximales; plus la vitesse est élevée, plus ils sont utiles. Ils ne vous aideront PAS à tourner à basse vitesse. Attention : ils AFFECTERONT "l'équilibrage" de la voiture (donc ne présumez pas que la voiture sera mieux contrôlée en ayant un garde-boue à l'arrière.) Les spoilers n'ont un effet positif que sur l'adhérence de l'arrière de la voiture où ils sont attachés.
• Observez les conducteurs expérimentés depuis les stands pour voir quand ils commencent à tourner et à freiner.
• Apportez de l'huile de rechange et du liquide de refroidissement avec vous. Vérifiez l'huile après chaque cycle.
• L'adhérence des pneus dépend de la température : le froid donne moins d'adhérence que la chaleur, mais une température trop élevée nuit également à l'adhérence !
• Demandez aux organisateurs de l'événement ce que vous devez apporter ou porter.

Avertissements

• Il vaut la peine de savoir que les compagnies d'assurance hésitent à payer une assurance si vous écrasez votre voiture lors d'une course. Certains conducteurs préfèrent remorquer le véhicule endommagé hors de la piste avant d'appeler la compagnie d'assurance. Il s'agit d'une sorte de fraude à l'assurance et il est facile de tomber dans le piège.
• Évidemment, la course est assez dangereuse. Conduire à grande vitesse sur une piste de course nécessite une compétence légèrement différente de celle de conduire sur les routes publiques. Les gens meurent et se blessent gravement en course et vous devez considérer la course comme un sport sérieux avec l'entraînement qui doit précéder non seulement la course, mais aussi l'entrée en boxe automobile.
• La garantie de votre véhicule peut être annulée ou modifiée si l'on apprend que le véhicule est utilisé sur la piste de course.
• Assurez-vous que votre équipement répond aux normes en vigueur. Par exemple, la norme de port d'un casque change avec le temps.

De quoi avez-vous besoin

• Voiture de course
• Un casque qui a été approuvé par Snell et respecte ou dépasse les normes de l'événement de course auquel vous participez
• Numéros pour votre voiture. Achetez des autocollants magnétiques dans un magasin ou utilisez du ruban adhésif.Même si vous avez des numéros avec des aimants, vous devrez peut-être attacher du ruban adhésif sur le bord avant du numéro pour l'empêcher d'être ramassé par le vent à grande vitesse.
• Permis de conduire valide
• Les chaussures doivent avoir une semelle lisse et couvrir complètement le pied
• Mettez une chemise à manches courtes en coton et un jean
• Il est préférable, mais pas obligatoire, de porter des protège-cou disponibles dans les magasins de sport automobile.
• Apportez de l'eau et de la nourriture si vous n'êtes pas sûr que tout est disponible dans les boîtes
• Capteur de pression des pneus
• Huile moteur (meilleure synthèse) et liquide de refroidissement