Contenu

• Pas
• Partie 1 sur 3: Comment retirer l'écrou d'extrémité d'essieu
• Partie 2 sur 3: Comment retirer l'ensemble roue et frein
• Partie 3 sur 3: Comment retirer et installer l'arbre de joint homocinétique
• Avertissements
• De quoi avez-vous besoin

Sur l'arbre de joint homocinétique des voitures à traction avant, il y a des couvercles et des ensembles qui peuvent se détériorer, se perforer ou de la graisse peut s'en échapper. Pour que votre voiture fonctionne correctement, vous devez les changer de temps en temps. Heureusement, vous pouvez le faire vous-même.

Pas

Partie 1 sur 3: Comment retirer l'écrou d'extrémité d'essieu

1. 1 Retirez le capuchon. Retirez l'écrou d'essieu avant de soulever la machine. Retirez d'abord le capuchon de la roue où vous souhaitez retirer l'arbre de joint homocinétique. Sur les voitures avec jantes, au lieu d'un enjoliveur, il peut simplement y avoir un capuchon au centre de la roue.
2. 2 Retirez la goupille fendue de l'écrou d'axe. Si votre véhicule est équipé d'une goupille fendue qui sécurise l'écrou d'essieu, vous devrez la retirer. La goupille fendue ressemble à une pince à cheveux, avec les extrémités repliées pour la fixation.
   • Avant de retirer la goupille fendue, vous aurez besoin d'une pince pour redresser les extrémités pliées.
   • Si la goupille fendue ne sort pas, essayez de la saupoudrer d'un lubrifiant pénétrant (WD-40), disponible dans votre quincaillerie ou votre magasin automobile. Ce lubrifiant devrait également aider lors du retrait de l'écrou d'essieu.
3. 3 Retirez l'écrou d'axe. En retirant la goupille fendue, vous pouvez retirer l'écrou d'axe. Il faudra beaucoup d'efforts pour retirer l'écrou, il est donc beaucoup plus sûr de dévisser d'abord l'écrou, puis de soulever la voiture avec un cric.
   • Malheureusement, les écrous d'essieu ne sont pas disponibles dans des tailles standard, donc la taille de la tête qui vous convient dépendra de votre véhicule. Si, avant de procéder à la réparation, vous souhaitez clarifier la taille, vous pouvez le découvrir en contactant un concessionnaire agréé du service commercial de pièces détachées pour voitures de votre marque.

Partie 2 sur 3: Comment retirer l'ensemble roue et frein

1. 1 Soulevez le côté approprié du véhicule. Il est nécessaire de soulever la voiture pour pouvoir retirer la roue. Reportez-vous au manuel de votre véhicule pour connaître l'emplacement exact où le cric sera installé. Essayez de choisir un endroit sous le châssis plutôt que sous la partie la plus fragile de la voiture.
   • Avant de soulever le véhicule, vérifiez que le véhicule est en position de stationnement (avec une transmission automatique) et que le frein de stationnement est serré.
2. 2 Placer le véhicule sur des chandelles. Une fois que vous avez suffisamment soulevé le véhicule pour supporter le support, abaissez-le dessus, car le support est plus stable qu'un simple cric.
   • Si vous avez des questions sur l'utilisation d'un cric, lisez notre article "Comment utiliser un cric" pour plus d'informations.
3. 3 Retirez la roue. Lorsque vous retirez le capuchon, vous aurez accès aux écrous de serrage maintenant la roue. Retirez les écrous et la roue de la même manière que si vous changeiez le pneu.
   • Si vous avez besoin de conseils sur cette question, vous pouvez lire l'article "Comment changer un pneu".
4. 4 Retirez l'étrier de frein. Après avoir retiré la roue, l'étrier de frein et le disque de frein sont clairement visibles. Le corps de l'étrier est une grande pièce fixée à l'extérieur du disque.
   • L'étrier est fixé à l'arrière du disque avec des boulons dans le support. La configuration exacte dépend de la marque et de l'année modèle de votre véhicule. Des boulons de 17 mm sont couramment utilisés comme support.
   • Étant donné que l'étrier est connecté à la conduite de frein de la voiture, vous devez le desserrer au lieu de le laisser s'affaisser. Vous pouvez facilement accrocher l'étrier à un câble de coussin court pour le dissimuler sans trop solliciter la conduite de frein.
5. 5 Dévissez et retirez la tige de direction extérieure de la fusée d'essieu. Un tirant extérieur est simplement un arbre attaché à la fusée d'essieu qui se trouve derrière le disque. Cette partie sera probablement boulonnée avec un autre boulon de 17 mm.
   • Comme l'écrou d'axe, ce boulon peut être goupillé.
   • À l'aide d'un lubrifiant pénétrant, la goupille et le boulon peuvent être facilement retirés.
   • La biellette peut encore être bien serrée dans la fusée d'essieu même après le retrait du boulon. Touchez l'articulation avec un marteau (frappez l'articulation là où passe l'arbre, pas la partie filetée du maillon) pour l'enlever.
6. 6 Dévissez le moyeu de la coupelle de jambe de force. Deux autres boulons de 17 mm relient le moyeu à la coupelle de jambe de force. Après avoir dévissé ces boulons, le moyeu doit être connecté à l'arbre d'essieu uniquement par le trou central et il ne devrait y avoir aucune difficulté à le retirer.
   • Comme il s'agit de boulons ordinaires, il est nécessaire de fixer la tête du boulon lors du desserrage de l'écrou, sinon il tournera.

Partie 3 sur 3: Comment retirer et installer l'arbre de joint homocinétique

1. 1 Soulever le CV JOINT. Descendez plus bas sur l'arbre et vous verrez le joint réel où il entre dans la boîte de vitesses. Vous pouvez faire levier sur le joint homocinétique au niveau du joint avec un petit levier ou un tournevis plat robuste.
   • Si l'arbre ne cède pas immédiatement, essayez de le tourner d'avant en arrière jusqu'à ce que vous puissiez l'arracher.
   • Lorsque vous retirez l'arbre du joint homocinétique, un peu de liquide de transmission peut s'échapper - c'est normal. Vous pouvez remplacer un conteneur pour le récupérer.
   • Il est possible que dans votre voiture, l'arbre traverse une pièce insérée appelée triangle de suspension. Vous pouvez retirer la sangle de retenue du chausson intérieur pour vous permettre de retirer plus facilement la tige.
2. 2 Insérez le nouvel arbre de joint homocinétique dans le carter de transmission. De la même manière que vous avez retiré l'ancien arbre de joint homocinétique, insérez le nouveau au même endroit dans le carter de la boîte de vitesses. La tige tournera jusqu'à ce qu'elle soit alignée avec le corps.
   • Il y a un petit clip en C sur la tige et vous pouvez le sentir lorsqu'il s'enclenche.
   • Si l'arbre n'est pas au bon niveau, vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc pour le pousser doucement en place.
3. 3 Insérez l'arbre d'essieu à travers le moyeu. Le nouvel arbre doit également être inséré au centre de l'assemblage du moyeu au même endroit d'où vous avez retiré l'ancien arbre.
4. 4 Renouez les nœuds dans le même ordre que vous les avez retirés. De l'assemblage du moyeu à la coupelle de jambe de force, fixez tous les boulons précédemment retirés. Connectez la tige de chenille extérieure à la fusée d'essieu, puis fixez l'étrier.
   • Les vieilles goupilles fendues peuvent devenir cassantes et doivent être remplacées par de nouvelles.
5. 5 Remplacez la roue. À ce moment-là, vous pouvez remettre la roue (comme si vous changeiez les pneus).
   • Lorsque la roue est fixée, vous pouvez abaisser le véhicule du cric et rétracter la béquille.
6. 6 Serrez l'écrou d'axe. Enfin, vous pouvez serrer l'écrou de l'axe lorsque le véhicule est de retour au sol. Assurez-vous que le frein de stationnement est toujours serré lors du serrage.
   • C'est une bonne idée de nettoyer les filetages de l'arbre avec un nettoyant pour freins si de la graisse y pénètre lorsque vous le faites passer à travers le moyeu.

Avertissements

• Respectez toujours les consignes de sécurité lorsque vous travaillez sous un véhicule. Vérifiez que le frein de stationnement est engagé et que les chandelles sont aux bons emplacements pour créer un environnement de travail sûr.
• Lors de l'achat d'un nouvel arbre de joint homocinétique, contactez votre revendeur agréé au service des pièces de rechange. Ils ne sont en aucun cas universels, vous avez donc besoin d'un arbre qui sera compatible avec votre véhicule.

De quoi avez-vous besoin

• Jack
• Supports de levage
• Pince à bec effilé
• Graisse pénétrante (WD-40)
• Jeu de clés à douilles de taille appropriée pour les écrous de serrage, les écrous d'extrémité d'essieu, les supports d'étrier de frein, etc.
• Barre de levier
• Goupilles fendues
• Nettoyant freins