Contenu

• Avancer d'un pas
• Méthode 1 sur 2: Que faire si vous pouvez arrêter la voiture en toute sécurité
• Méthode 2 sur 2: Que faire si vous devez continuer à conduire dans la voiture
• Conseils
• Mises en garde

Si le système de refroidissement de votre voiture ne fonctionne pas correctement, la chaleur peut endommager irrémédiablement le moteur de votre voiture. Si vous remarquez que le moteur surchauffe, vous pouvez suivre les étapes de cet article pour éviter d'endommager votre voiture, puis réparer le système de refroidissement.

Avancer d'un pas

Méthode 1 sur 2: Que faire si vous pouvez arrêter la voiture en toute sécurité

1. Arrêtez votre voiture. Lorsque vous voyez la jauge de température entrer dans la zone rouge (la zone marquée "H"), vous devez vous garer sur la voiture et laisser le moteur refroidir. Portez une attention particulière au compteur par temps chaud.
   • Arrêtez immédiatement si de la vapeur sort de votre hotte. Mais si vous vérifiez régulièrement votre lecteur, il n'est probablement pas nécessaire d'aller aussi loin.
2. Ouvrez le capot pour que la chaleur se dissipe plus rapidement. La hotte garantit que la chaleur est conservée. Déverrouillez le capot avec le levier (généralement situé sous le volant) puis ouvrez le capot. attention cependant, pour ouvrir le capot, vous devez garder votre main près du bouchon du radiateur dans la plupart des cas, si de la vapeur sort du bouchon, vous courez le risque de vous brûler.
3. N'ouvrez pas le bouchon du radiateur (le bouchon sur le dessus du radiateur) lorsque le moteur est chaud. Cela peut libérer de la vapeur et du liquide de refroidissement avec une grande force et provoquer de graves brûlures.
4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire. La plupart des voitures modernes ont un réservoir de liquide de refroidissement en plastique qui est connecté au radiateur. Dans ce réservoir, vous pouvez voir quel est le niveau. Les marqueurs indiquent souvent le niveau requis. Si le niveau est inférieur à ce niveau, le moteur peut surchauffer. Vérifiez que votre liquide de refroidissement est au niveau requis.
   • Ajoutez du liquide de refroidissement (ou de l'eau) dans le réservoir lorsque le moteur est chaud. La plupart des voitures vous permettent d'ajouter du liquide dans le réservoir lorsque le moteur est chaud. Vérifiez le manuel du propriétaire pour vous en assurer, ou attendez que la voiture refroidisse si nécessaire.
   • Si votre voiture n'a pas de réservoir, juste un radiateur à bouchon, vous devez attendre que le moteur refroidisse avant de vérifier le niveau.
5. Vérifiez le système de refroidissement pour des fuites. Si vous constatez des dommages sur votre radiateur ou votre culasse, ou si vous ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement et que le niveau a été rempli, vous pouvez avoir une fuite dans votre système de refroidissement. Si vous êtes expérimenté avec les automobiles, vérifiez le radiateur, les bougies d'allumage dans le bloc moteur ou la culasse à côté du joint pour des signes de fuite.
   • Si vous ne connaissez pas les voitures, pensez à emmener votre voiture dans le garage le plus proche et demandez-leur de mesurer la pression du système de refroidissement. C'est relativement facile, il se peut même que le garage le fasse pour vous gratuitement.
6. Décidez si vous devez conduire ou obtenir de l'aide. S'il n'y avait pas assez de liquide de refroidissement dans la voiture et que vous l'avez fait l'appoint, vous pourrez peut-être continuer à conduire. Suivez les instructions de la section ci-dessous pour minimiser le risque de surchauffe si vous décidez de recommencer à conduire.
   • S'il s'avère qu'il n'y a pas du tout de liquide de refroidissement, vous devez arrêter de conduire. Vous endommagerez alors irrémédiablement votre moteur.
   • Dans de nombreux cas, il vaut mieux appeler l'assistance routière que de continuer à conduire.
   • Si, pour une raison quelconque, il n'est pas possible d'appeler les services d'urgence ou si vous vous trouvez dans un endroit dangereux, vous devrez peut-être recommencer à conduire pour résoudre les problèmes. Lisez la section ci-dessous pour savoir quoi faire si tel est le cas.

Méthode 2 sur 2: Que faire si vous devez continuer à conduire dans la voiture

1. Éteignez le climatiseur. La climatisation prend beaucoup de temps au moteur, donc si vous aviez la climatisation allumée, éteignez-la.
2. Utilisez le ventilateur pour disperser la chaleur du moteur. Cela peut sembler étrange, mais cela fonctionne vraiment. Allumez le ventilateur et réglez la température aussi haut que possible. S'il fait chaud à l'extérieur, il deviendra beaucoup plus chaud à l'intérieur. Autant que possible, dirigez les grilles vers l'extérieur avec les fenêtres ouvertes, afin que la chaleur puisse s'échapper.
   • Pourquoi cela fonctionne: Le chauffage de votre voiture utilise la chaleur du moteur pour réchauffer l'air de l'habitacle. Si vous allumez le chauffage au réglage le plus élevé, il refroidira le moteur car la chaleur est dirigée vers le ventilateur.
3. Gardez un œil sur la jauge de température. S'il n'y a pas d'autre option, arrêtez la voiture et coupez le moteur. Encore une fois, une surchauffe peut endommager votre moteur.
4. Coupez le moteur (dans certaines circonstances), mais remettez le contacteur d'allumage en position d'allumage après l'arrêt du moteur. Le moteur s'arrêtera, mais le ventilateur continuera à disperser la chaleur dans l'habitacle. Ne faites cela que si vous êtes immobile dans un embouteillage ou si vous êtes devant un feu depuis plus d'une minute. Surveillez de près le moment où les voitures devant vous recommencent à rouler et remettent le moteur en marche à temps.
5. Maintenez un rythme régulier dans la circulation lente. Il vaut mieux continuer à conduire lentement que de s'arrêter et de repartir vite. Le moteur aura plus de difficultés à s'arrêter et à accélérer et donc plus de chaleur sera produite.
   • Les gens ne vont pas vous interrompre rapidement dans la circulation lente parce que tout le monde est dans le même bateau. Dans tous les cas, il vaut mieux s'inquiéter de la température du système de refroidissement que de savoir si vous êtes coupé.
6. Essayez l'astuce suivante pour aspirer plus d'air à travers le radiateur. Si vous avez un ventilateur de radiateur entraîné par courroie (généralement le cas des voitures à roues arrière et à quatre roues motrices) et que vous êtes coincé dans un embouteillage, mettez la voiture au point mort et appuyez légèrement sur l'accélérateur jusqu'à ce que vous atteigniez 2000 tr / min. Maintenez cette vitesse pendant environ une minute. Cela accélérera le fonctionnement de la pompe à eau et du ventilateur du radiateur. Plus d'air est ensuite aspiré à travers le radiateur, provoquant la dissipation de plus de chaleur. Si vous avez une voiture avec des ventilateurs électriques (généralement le cas des voitures à traction avant), cette méthode ne fonctionnera pas.
7. Attendez la fin de l'heure de pointe. Si vous pensez que le moteur deviendra trop chaud dans un embouteillage ou une circulation lente, vous voudrez peut-être vous arrêter, éteindre le moteur et attendre que la circulation reprenne. Plus vous roulez vite, mieux c'est, car alors plus d'air entrera et le moteur se refroidira plus rapidement.

Conseils

• Si votre voiture fuit du liquide de refroidissement, vous devrez toujours le remplir. Arrêtez-vous ensuite régulièrement aux endroits où vous pouvez prendre de l'eau, comme une station-service.
• Si votre moteur a surchauffé parce que vous avez gravi une montagne escarpée ou parce que vous avez une caravane lourde derrière la voiture, il est préférable de mettre la voiture de côté et d'attendre que le moteur refroidisse.
• Remplacez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement après huit ans. Souvent, une voiture perd du liquide de refroidissement parce que le bouchon ne peut plus supporter suffisamment de pression. Un nouveau plafond ne coûte presque rien.
• Emmenez votre voiture au garage dès que possible. Les étapes ci-dessus fonctionnent bien lorsque vous avez des problèmes, mais ce ne sont pas des solutions permanentes.
• Utilisez toujours du liquide de refroidissement et non de l'eau si nécessaire. L'eau ne peut être utilisée que dans des situations d'urgence, si le problème est ensuite résolu, le système doit être vidangé et rempli de liquide de refroidissement.
• Si vous êtes dans une circulation lente, vous pouvez déverrouiller votre capot. Le capot reste alors fermé en raison du cran de sécurité, mais comme le capot est un peu ouvert, plus de chaleur peut s'échapper. À des vitesses plus élevées, le capot doit être refermé à tout moment.
• Si la courroie d'entraînement de la pompe à eau ou du ventilateur a disparu, vous pouvez essayer de la remplacer par des collants. Enroulez et nouez les collants autour de la poulie aussi souvent que possible. Cette solution ne durera pas longtemps, mais elle suffira peut-être à parcourir quelques kilomètres jusqu'à un garage. Ne tournez pas trop, alors il y aura moins de tension sur la courroie temporaire. Cette astuce fonctionne également avec la dynamo, mais les collants s'useront encore plus rapidement.
• Dans les cas extrêmes, le moteur continuera à tourner après avoir tourné la clé de contact. Cela peut se produire lorsque le moteur est si chaud que l'allumage se fait sans étincelles électriques. Dans ce cas, serrez le frein à main et mettez la voiture en prise. Le moteur calera alors.
• Vous ne pouvez pas continuer à conduire sans la courroie d'entraînement de la pompe à eau, car le moteur surchauffera rapidement.

Mises en garde

• N'utilisez jamais d'eau froide si vous utilisez de l'eau pour augmenter le niveau de liquide. Si l'eau froide entre en contact avec le moteur chauffé, votre bloc moteur pourrait éclater. N'utilisez que de l'eau à température ambiante.
• Ne dévissez jamais le bouchon du radiateur sur un moteur en surchauffe. Cela peut entraîner de graves brûlures. Attendez que le moteur refroidisse.