Contenu

• Avancer d'un pas
• Partie 1 sur 3: Reconnaître les engrenages
• Partie 2 sur 3: Les bases du changement de vitesse
• Partie 3 sur 3: Apprendre comment et quand changer de vitesse
• Conseils

Avez-vous complètement fini de tirer votre pédale sur la pente à chaque fois? Les vitesses rendent le cyclisme plus confortable et plus efficace, que vous deviez monter des collines ou simplement conduire à travers la ville. Comprendre les bases du fonctionnement des engrenages peut complètement changer votre façon de conduire. Alors apprenez ces techniques dès aujourd'hui et commencez à faire du vélo avec style!

Avancer d'un pas

Partie 1 sur 3: Reconnaître les engrenages

Cette section vous apprend à savoir si votre vélo a des vitesses, et si oui, combien. Cliquez ici pour passer directement à la section de commutation.

1. Comptez le nombre de vitesses aux pédales. Si vous voulez apprendre à changer de vitesse sur un vélo, vous avez vraiment besoin d'un vélo avec des vitesses. Heureusement, vous pouvez facilement vérifier cela. Tout d'abord, regardez les pédales. Au milieu se trouvent un ou plusieurs anneaux métalliques avec des dents qui s'engagent dans la chaîne. Voici les pignons avant. Comptez le nombre d'engrenages que vous voyez.
   • La plupart des vélos ont un, deux ou trois pignons avant.
2. Comptez le nombre de pignons sur la roue arrière. Maintenant, regardez la roue arrière. Vous devriez voir la chaîne s'étendant des pignons avant sur un deuxième jeu de pignons, au centre de la roue arrière. Voici les pignons arrière. Comptez combien vous en voyez.
   • Si votre vélo a des engrenages, il y a généralement plus de pignons à l'arrière qu'à l'avant. Certains vélos ont dix pignons ou plus au total.
3. Multipliez les deux nombres pour connaître le nombre de vitesses de votre vélo. Maintenant, multipliez simplement le nombre de vitesses avant par le nombre de vitesses arrière. Cela vous donnera le nombre total de vitesses de votre vélo.
   • Par exemple, si vous avez trois pignons à l'avant et six à l'arrière, votre vélo aura 3 × 6 = 18 vitesses. Si vous avez un pignon à l'avant et sept à l'arrière, votre vélo a 1 × 7 = 7 vitesses.
   • Si votre vélo n'a qu'un seul pignon à l'avant et un à l'arrière, vous avez 1 × 1 = 1 vitesse. Un tel vélo est parfois appelé "pédale de porte". Malheureusement, vous ne pouvez pas changer de vitesse avec ces vélos.

Partie 2 sur 3: Les bases du changement de vitesse

1. Utilisez votre main gauche pour changer les vitesses avant. Les vélos à engrenages ont presque toujours les commandes au guidon. Si vous utilisez les commandes de votre main gauche, un soi-disant dérailleur la chaîne du pignon au pignon. Il existe quelques types de contrôles courants sur les vélos. Ceux-ci sont:
   • Ajusteurs avec une poignée rotative que vous activez en tournant votre poignet
   • Petits interrupteurs au-dessus ou en dessous des poignées que vous activez avec vos pouces
   • Des commutateurs plus grands à côté des freins que vous activez du bout des doigts
   • Plus rares sont les interrupteurs électroniques ou les interrupteurs montés sur le cadre du vélo
2. Utilisez votre main droite pour déplacer les pignons arrière. Les pignons arrière ont leur propre dérailleur. Avec votre main droite, vous pouvez déplacer le dérailleur de gauche à droite, ce qui déplace la chaîne d'un pignon à l'autre. Les pignons arrière ont presque toujours le même mécanisme que les pignons avant.
3. Shift down pour rendre le pédalage plus léger mais moins puissant. Vous pouvez changer de vitesse pour faciliter le cyclisme dans certaines situations. La rétrogradation (passage à une vitesse plus légère) rend le pédalage plus rapide et plus facile, mais chaque tour de vos pédales vous mènera moins loin. Il existe deux façons de revenir en arrière:
   • Passer à un pignon plus petit à l'avant.
   • Passer à un pignon plus grand à l'arrière.
4. Shift up pour rendre le pédalage plus difficile et plus puissant. La marche arrière de la rétrogradation consiste à passer à une vitesse supérieure ou à passer à une vitesse supérieure. Cela rend le pédalage plus difficile, mais chaque révolution de vos pédales vous emmènera plus loin et vous donnera plus de vitesse. Il existe également deux façons de passer à la vitesse supérieure:
   • Passer à un pignon plus grand à l'avant.
   • Passer à un plus petit pignon à l'arrière.
5. Entraînez-vous à changer de vitesse sur un terrain plat. Une excellente façon d'apprendre à changer de vitesse est simplement de l'essayer! Trouvez un endroit sûr et de niveau (comme un parc) et commencez à pédaler. Maintenant, essayez de basculer vers le haut ou vers le bas. Vous devriez entendre un clic ou un claquement et sentir vos pédales devenir plus lourdes ou plus légères selon la façon dont vous avez changé de vitesse. Entraînez-vous à utiliser les deux commutateurs et basculez vers le haut et vers le bas pour comprendre.
6. Changez uniquement en pédalant. Cela prendra probablement un certain temps si vous êtes habitué à un vélo avec un frein à rétropédalage. La chaîne ne peut engager un nouveau pignon que s'il est serré, et vous devez pédaler en avant pour cela. Si vous changez de vitesse en pédalant en arrière ou si vous ne pédalez pas du tout, la chaîne ne sera pas assez tendue et ne s'engagera pas. Si vous recommencez à pédaler, la chaîne peut cliqueter ou même couler du pignon, ce qui n'est pas utile pendant le cyclisme.

Partie 3 sur 3: Apprendre comment et quand changer de vitesse

1. Commencez à vitesse réduite. Les premières révolutions que vous effectuez avec vos pédales sont souvent les plus difficiles, car vous devez accélérer à partir de l'arrêt. Ainsi, lorsque vous commencez à faire du vélo, utilisez une vitesse basse pour accélérer et faciliter l'accélération.
   • Il est également préférable de le faire lorsque vous vous arrêtez et que vous devez pédaler à nouveau (par exemple devant un feu rouge).
   • Si vous savez que vous allez bientôt vous arrêter, il est judicieux de rétrograder à l'avance afin de pouvoir accélérer à nouveau plus tôt. Cela est particulièrement vrai si vous savez que vous sortez d'une voie délicate, comme une allée en montée.
2. Augmentez progressivement la vitesse à mesure que vous augmentez votre vitesse. Au fur et à mesure que vous allez de plus en plus vite, vous remarquerez que les rapports inférieurs sont trop légers. Si vous voulez augmenter la vitesse, passez à la vitesse supérieure. Vous remarquerez que les pédales sont plus lourdes et que vous pouvez continuer à accélérer.
   • Si vous faites du vélo sur un terrain modéré (par exemple en ville avec une petite colline ici et là), un engrenage quelque part au milieu fonctionnera bien pour votre vitesse de croisière normale. Par exemple, si vous avez 18 vitesses (trois pignons à l'avant et six à l'arrière), le deuxième pignon à l'avant et le troisième pignon à l'arrière seront une bonne option au milieu.
3. Descendez pour les collines. C'est une compétence importante, et si vous ne le faites pas, vous devrez soulever votre vélo sur des pentes plus lourdes. Il est presque impossible de monter une côte à grande vitesse. À vitesse réduite, vous pouvez gravir la pente régulièrement sans trop d'effort supplémentaire.
   • Vous aurez peut-être du mal au début à gravir lentement des collines à vitesse réduite. Cela a du sens: parce que vous avez une faible vitesse, il est plus difficile de garder l'équilibre. Heureusement, il est également plus facile de prendre pied à basse vitesse si vous perdez l'équilibre.
4. Préparez-vous pour des tronçons et des descentes relativement plats. Si vous souhaitez augmenter la vitesse, il est préférable d'utiliser des vitesses plus élevées. En passant progressivement aux rapports les plus élevés, vous pouvez continuer à accélérer jusqu'à ce que vous atteigniez votre vitesse maximale. Soyez très prudent lorsque vous allez aussi vite, car vous vous blessez beaucoup plus facilement.
   • Utiliser une vitesse élevée est à peu près le seul moyen d'accélérer en descente. Les rapports inférieurs ne peuvent pas faire tourner la chaîne assez vite pour suivre les roues lors d'une descente, ce qui rend presque impossible d'accélérer davantage en plus de l'accélération de la descente elle-même.
5. Soyez prudent avec les changements de rapport pour éviter les blessures aux articulations. Il peut être très satisfaisant de «pomper» votre vélo vers l'avant à grande vitesse, mais cela peut être mauvais pour vos articulations à long terme. Avec un tel effort, avancer sur un vélo avec une vitesse trop élevée peut exercer une forte pression sur vos articulations (en particulier vos genoux), ce qui peut entraîner des douleurs et même des blessures. Aussi pour entraîner votre cœur et vos poumons, il est préférable de rouler à une vitesse inférieure et à un rythme régulier.
   • Pour être clair: vous pouvez bien sûr utiliser vos rapports supérieurs, mais seulement si vous y travaillez progressivement après avoir déjà pris de la vitesse.
6. Évitez les engrenages où la chaîne est très tordue. Si vous regardez votre chaîne pendant que vous changez de vitesse, vous remarquerez peut-être qu'elle est parfois légèrement diagonale. Ce n'est pas un problème à moins que vous ne choisissiez un engrenage où la chaîne est très biaisée. Cela peut entraîner l'usure et même la rupture de votre chaîne après un certain temps, et à court terme, cela peut provoquer des bruits et un glissement de la chaîne. En règle générale, il est préférable d'éviter les pignons les plus grands et les plus petits à l'avant et à l'arrière. Ou, en d'autres termes:
   • L'éviter le plus grand pignon à l'avant avec les plus grands pignons à l'arrière.
   • L'éviter le plus petit pignon à l'avant avec les plus petits pignons à l'arrière.

Conseils

• En cas de fort vent de face, utilisez une vitesse plus basse que vous le feriez normalement. Vous irez alors un peu plus lentement, mais vous durerez plus longtemps à un rythme constant.
• La différence de taille entre les pignons avant et arrière détermine la force avec laquelle vous devez pédaler pour avancer et la vitesse à laquelle vous avancez. Par exemple, si les deux pignons sont à peu près de la même taille, votre roue arrière tournera une fois pour chaque tour de vos pédales. Par contre, si vous avez un grand pignon à l'avant et un petit à l'arrière, votre roue arrière tournera plusieurs fois à chaque tour de vos pédales. Cela vous permet d'atteindre des vitesses plus élevées, mais il faut plus d'efforts pour accélérer.
• Soyez prudent et utilisez une vitesse trop basse lorsque vous conduisez en montée. Pédaler aussi vite avec moins de contrepoids est épuisant, mais c'est mieux pour vous que de vous battre en haut de la colline. De plus, vous pouvez continuer plus longtemps.
• Revenez tôt pour une montée. Vous voulez éviter de vous précipiter pour rétrograder alors que vous êtes déjà en montée.
• Beaucoup de gens trouvent entre 75 et 90 tours par minute la meilleure vitesse de pédale à maintenir pendant une période de temps plus longue. À cette vitesse, vos pédales feront un tour complet en un peu moins de temps qu'il n'en faut pour dire «vingt et un».