Comment vérifier les fils de bougie

Vidéo: Tester une bobine haute tension et bougie

Contenu

Méthode 2 sur 3: Inspectez les fils avec le moteur allumé
Méthode 3 sur 3: Vérifiez les fils avec un mètre
Conseils
Avertissements
De quoi avez-vous besoin

1 Recherchez des dommages physiques aux fils ou aux cosses, tels que des coupures ou des points de brûlure. Brillez-les avec une lampe de poche ou travaillez dans une zone mieux éclairée pour inspecter visuellement les fils de la bougie et le capuchon en caoutchouc. Une rangée de fils relie la culasse au distributeur ou aux bobines d'allumage. Inspectez l'isolation autour des fils de bougie.

Les marques indiquent des dommages dus aux températures élevées du compartiment moteur.

2 Vérifiez la corrosion entre la pointe en caoutchouc, les bougies et la bobine. Débranchez la pointe de la bougie et inspectez la connexion. Vérifiez s'il y a des taches ou des dommages. Dévissez ensuite la bougie et inspectez le fond pour des taches ou des dommages.

3 Inspectez les pinces à ressort qui maintiennent les fils dans le capuchon du distributeur. Suivez les fils de la culasse au distributeur. Tirez sur l'extrémité du fil pour vous assurer que les clips maintiennent fermement le haut de la bougie. Si les pinces sont intactes, elles doivent fournir une connexion sécurisée entre le fil et la bougie d'allumage.

Des clips endommagés peuvent faire glisser le fil et se retrouver à un autre endroit.

Méthode 2 sur 3: Inspectez les fils avec le moteur allumé

1 Déterminez les symptômes d'un fil de bougie défectueux. Un fil de bougie défectueux peut être identifié par ses signes d'usure caractéristiques, tels que :
- ralenti instable ;
- ratés d'allumage du moteur ;
- interférence radio;
- consommation de carburant plus élevée;
- Échec du test d'émission en raison d'une teneur accrue en hydrocarbures ou d'un dysfonctionnement dû à un raté d'allumage dans le bloc-cylindres ;
- voyant moteur clignotant.
2 Effectuer une inspection visuelle avec le moteur en marche. Parfois, un problème peut être détecté simplement en regardant le moteur. Vérifiez les décharges électriques près des fils de bougie. De plus, écoutez les bruits de cliquetis étranges qui peuvent indiquer une fuite électrique.
- Demandez à un ami de démarrer le moteur pendant que vous l'inspectez. Faites attention à toute anomalie telle que des étincelles ou de la fumée.
3 Utilisez un tournevis pour vérifier l'isolation des fils. Prenez un fil assez long pour aller de l'électrode de masse à la bougie. Enroulez une extrémité du fil autour de la tige d'un tournevis bien isolé et l'autre extrémité à un conducteur de mise à la terre. Ensuite, passez la pointe d'un tournevis le long de chaque fil de bougie, autour de la bobine et des cosses. Si vous remarquez un arc entre le fil et le tournevis, le fil est défectueux.
- Assurez-vous d'utiliser un tournevis bien isolé. Sinon, vous pourriez recevoir un choc électrique.
4 Vaporisez de l'eau sur la bougie pour voir si elle court. Remplissez un flacon pulvérisateur avec de l'eau et vaporisez le long des fils. Vaporisez de l'eau près des embouts protecteurs et surveillez les étincelles. Si la pointe près de la bougie d'allumage fait soudainement des étincelles, éteignez le moteur et inspectez soigneusement la pointe.
5 Examinez l'intérieur de la pièce à main à la recherche de traces de suie. Si, après avoir pulvérisé de l'eau, la bougie commence à produire des étincelles, alors vous devez regarder à l'intérieur de la pointe. Retirez le capuchon de la bougie en le tirant vers le haut et vers l'extérieur. Examinez la pointe pour des traces de suie - des marques noires à l'intérieur de la pointe. Ces marques indiquent que la connexion n'est pas parfaite et peut donc entraîner des ratés d'allumage.
- Si des traces de suie sont présentes, la bougie et le fil doivent être remplacés.

Méthode 3 sur 3: Vérifiez les fils avec un mètre

1 Trouvez la résistance nominale des bougies d'allumage. Habituellement, il est indiqué dans le manuel du véhicule. Si vous n'en avez pas, téléchargez la version électronique du manuel sur Internet.
- Si vous n'avez pas de manuel pour la voiture ou si la voiture n'a pas de câblage d'usine, recherchez les informations nécessaires sur Internet. Entrez la marque, le modèle et l'année de fabrication de la voiture dans le moteur de recherche, ainsi que la mention "puissance nominale de résistance des bougies" (sans les guillemets).
2 Utiliser un ohmmètre pour déterminer la résistance des fils pour savoir si elle correspond à la valeur recommandée. Débranchez le fil du moteur en retirant la pointe de la bougie et en dévissant le fil à l'autre extrémité. Placez les capteurs aux deux extrémités du fil. Ils doivent toucher les contacts métalliques.
- Assurez-vous que la résistance est dans la plage stipulée par le manuel du propriétaire du véhicule.
3 Déterminez si les fils de bougie sont correctement positionnés. Regardez la disposition de la bougie dans le manuel du propriétaire du véhicule. Tracez chaque fil de la connexion sur le bloc moteur à la bougie d'allumage correspondante. Chaque fil doit aller à une bougie spécifique.
- Ce problème peut survenir si vous changez les bougies ou si vous montez les embouts dans le mauvais ordre.
- La connexion croisée peut entraîner une fuite de courant et un dysfonctionnement du moteur.

Conseils

Certains moteurs ont un allumage avec une bobine individuelle sur chaque bougie qui contourne les fils de la bougie, bien que des cosses en caoutchouc soient toujours présentes.
Gardez les fils de bougies propres pour éviter une perte de conductivité.
La connexion croisée n'est pas toujours un mauvais signe. Certains fabricants essaient d'éliminer les champs magnétiques de cette manière.

Avertissements

Si vous avez un stimulateur cardiaque ou un appareil similaire, ne testez pas vous-même les fils de la bougie, car un choc électrique accidentel peut affecter le fonctionnement de l'appareil. Mieux vaut contacter un mécanicien automobile qui fera le travail pour vous.