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Imaginez une situation : vous poussez dans un embouteillage devant un feu de circulation et vous remarquez tout à coup que de la vapeur s'échappe sous le capot. Et là, le voyant de surchauffe s'est allumé. Ou une autre option : vous conduisez vous-même le long de la route ; il fait plutôt frais à l'extérieur de la fenêtre, et vous allumez le poêle. Mais qu'est-ce que c'est? De l'air glacé souffle des déflecteurs et, pour une raison quelconque, la consommation de carburant a augmenté ... Ces scénarios sont unis par un problème - un dysfonctionnement du système de refroidissement. La bonne nouvelle est que vous pouvez vous passer d'un mécanicien automobile qualifié ou d'un outil spécial pour diagnostiquer le système de refroidissement, et toutes les étapes ne prendront pas plus d'une heure.

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1. 1 Saisissez le moment où le moteur commence à surchauffer. La raison réside dans un dysfonctionnement de l'un des nombreux composants du système de refroidissement de votre voiture.
2. 2 Recherchez les fuites. Il s'agit de votre première action lorsqu'un problème de refroidissement survient.
   • Assurez-vous que le système est rempli à pleine capacité et que la température de l'antigel et la pression du système sont dans des limites acceptables.
   • Avec le capot ouvert, localisez et identifiez les tuyaux de liquide de refroidissement. Vous devriez trouver les tuyaux du moteur en haut et en bas et deux tuyaux de poêle.
   • Inspectez soigneusement les tuyaux et les colliers. Les tuyaux doivent être intacts et exempts de fissures ou de cassures, et il ne doit y avoir aucune fuite autour des colliers.
   • Inspectez le radiateur de tous les côtés et recherchez les fuites - c'est-à-dire vérifiez si un filet ou même un filet d'antigel s'écoule de quelque part du boîtier du radiateur.
3. 3 Attendez que le moteur refroidisse légèrement et ouvrez le bouchon du radiateur. Redémarrez maintenant le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
   • Regardez à travers le trou ouvert. Si le thermostat fonctionne correctement, vous devriez voir de l'antigel couler à l'intérieur. Si le radiateur est vide, cela signifie que le thermostat est bloqué en position fermée et que vous devez le remplacer.
   • Si le poêle ne chauffe pas, le problème réside peut-être dans le radiateur de chauffage bouché, qui doit dans ce cas être remplacé. Trouvez une paire de tuyaux de chauffage sous le capot - ils sont plus minces que les tuyaux du moteur et sont connectés à la paroi arrière du compartiment moteur. Lorsque le régulateur du poêle est allumé au maximum et que le moteur est réchauffé, l'un des tuyaux minces ne doit être que légèrement plus chaud que l'autre. Si la différence de température est très importante, le radiateur de chauffage est très probablement bouché et doit être remplacé.
   • Contactez un atelier ou un magasin avec une demande pour vérifier la fonctionnalité du bouchon de radiateur. S'il est défectueux et ne tient pas la pression, achetez-en un nouveau.
4. 4 Recherchez d'autres problèmes possibles.
   • La pompe peut être la cause du problème dans le système de refroidissement. Arrêtez le moteur, regardez plus profondément dans le compartiment moteur et vérifiez le trou de vidange situé au bas de la pompe.
   • Si vous y trouvez une fuite, il est temps de changer la pompe.
   • De plus, la roue de la pompe peut être endommagée. Dans ce cas, la pompe perd la capacité de pomper la quantité d'antigel requise dans le système et doit donc être remplacée.
   • Le radiateur peut être bouché. Cela se produit généralement parce que le propriétaire néglige l'entretien programmé de sa voiture, ne rince pas le système de refroidissement et ne change jamais l'antigel. A l'amiable, le liquide de refroidissement doit être changé au moins une fois par an. La solution est de réparer ou de remplacer le radiateur.
   • Sur une voiture équipée d'un ventilateur électrique, un dysfonctionnement du système de refroidissement peut être causé, comme vous pouvez le deviner, par une défaillance du ventilateur électrique lui-même. Stationnez et faites chauffer le moteur à la température de fonctionnement. Ouvrez ensuite le capot et observez le fonctionnement du ventilateur électrique. S'il s'allume et aspire de l'air extérieur à travers le nid d'abeille du radiateur, cela signifie que le ventilateur est en bon état de fonctionnement ; sinon, il doit être remplacé. Soit dit en passant, au début, il est logique d'aller chez un électricien pour vérifier le fusible et le câblage.
   • La surchauffe n'est pas le seul problème possible avec un système de refroidissement. Dans certains cas, un sous-refroidissement peut se produire. Ses conséquences ne sont pas si dévastatrices, cependant, en raison du sous-refroidissement, la consommation de carburant peut augmenter. Une température de fonctionnement optimale du moteur est la clé d'une efficacité élevée du processus de combustion du carburant dans les cylindres. La raison de la sous-chauffe, comme dans le cas d'une surchauffe, est le plus souvent le thermostat, seulement dans ce cas il se coince en position ouverte.
   • Attendez que le moteur refroidisse complètement et vérifiez le thermostat. Retirez le bouchon du radiateur, remontez et regardez dans le radiateur par le trou ouvert. Si vous voyez de l'antigel couler à l'intérieur, cela signifie que le thermostat est bloqué en position ouverte. De plus, ce dysfonctionnement peut entraîner des problèmes avec le poêle. Par conséquent, après avoir diagnostiqué le thermostat, vérifiez le fonctionnement du chauffage conformément à l'algorithme ci-dessus.

Avertissements

• Lors de la vérification du système de refroidissement avec le moteur en marche, soyez extrêmement prudent pour éviter les blessures causées par les pièces mobiles du moteur.