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• Partie 1 sur 3: Commencer à inspecter la machine
• Partie 2 sur 3: Inspecter le moteur
• Partie 3 sur 3: Faire la vérification finale
• Conseils

Personne n'a jamais vendu une voiture parce qu'elle roule très bien ou est très bon marché à entretenir. Vous devez toujours garder cela à l'esprit lorsque vous regardez des voitures d'occasion, peu importe à quel point vous les regardez de loin. Cependant, utilisé ne veut pas toujours dire mauvais, en fait, même les très vieilles voitures peuvent durer beaucoup si elles sont bien entretenues. Avant même d'accéder à votre portefeuille, vous voudrez certainement y réfléchir et vous assurer de ne jamais faire un achat que vous regretterez bientôt. La première chose à laquelle vous devez faire attention est le moteur.

Pas

Partie 1 sur 3: Commencer à inspecter la machine

1. 1 Vérifiez le véhicule pour les taches, les gouttes et la saleté en dessous. Avant de regarder rapidement la voiture par la fenêtre, mettez-vous sur un genou et vérifiez le fond de la voiture pour des taches, des gouttes ou de la saleté. S'ils sont là, essayez de déterminer leur âge, s'agit-il de vieilles taches d'huile ou de taches fraîches ? Y a-t-il de la saleté là-dedans qui coule encore?
   • Inspectez la voiture et décidez si cette voiture sera correctement garée et si elle perd des fluides « précieux » juste sous vos yeux. Bien que ce ne soit pas toujours une raison pour mettre fin à la transaction, toute trace de gouttelettes, de boue, de fuite ou d'infiltration de liquides peut indiquer un problème plus grave.
   • Les concessionnaires et les propriétaires vous diront qu'une petite fuite d'huile est normale et vraie, mais seulement partiellement. Certains modèles sont connus pour les fuites d'huile, mais cela ne signifie pas qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la voiture. C'est à vous de décider si vous pensez que la voiture en vaut la peine si vous ajoutez de l'huile de temps en temps.
2. 2 Déterminez quel liquide particulier a formé une flaque d'eau. Les flaques d'eau peuvent également être dues à des fuites d'huile du tuyau de frein, des systèmes de refroidissement, du système de transmission, de la direction assistée ou même du liquide de nettoyage du pare-brise. Si vous trouvez un endroit humide, vous voudrez peut-être y mettre le doigt.
   • Le liquide rougeâtre est probablement le liquide de transmission de la transmission. Le liquide noir n'est généralement qu'un indicateur de la vieille huile. Le caramel est la couleur de l'huile fraîche, de l'ancienne huile de direction assistée ou du vieux liquide de frein. Le liquide vert ou orange est probablement un réfrigérant.
   • Soyez conscient des flaques d'eau claires, qui pourraient être simplement de l'eau de pluie, le moteur a été lavé ou le climatiseur fonctionnait récemment. Une fois que vous avez goûté la tache du bout du doigt, vous pouvez savoir s'il s'agit d'huile ou d'eau. Si la tache ressemble aux deux, regardez autour de vous et faites plus attention aux prochaines étapes.
3. 3 Vérifiez le châssis. Les vendeurs attachent souvent un tuyau flexible à la voiture qu'ils veulent vendre, et certains essaient même de nettoyer le compartiment moteur, mais inspectent généralement le dessous de la voiture à la recherche de flaques ou pas de flaques d'eau ; à quel point les pièces sont propres.Vous pourrez peut-être ignorer la saleté simple, et même être prêt à voir une certaine quantité de saleté de la route et de taches d'huile (c'est une voiture, après tout), mais vous voudrez inspecter la voiture pour les taches liquides qui se sont récemment formées et n'ont pas été supprimés.
   • Surveillez les taches humides, les taches sombres et les résidus huileux, en accordant une attention particulière au carter et aux coutures ou joints que vous pourriez remarquer. Il vaut mieux avoir les restes de saleté, qui sont apparus à la suite de l'élimination des problèmes dans la voiture, que de devoir bientôt réparer la voiture, car elle n'a jamais été réparée.
   • Cependant, une nouvelle saleté ou huile humide peut indiquer certains problèmes, alors tenez compte de ce que vous voyez. N'hésitez pas et signalez les imperfections (utilisez peut-être une serviette en papier) pour voir clairement à quel point la saleté peut être sale, humide, glissante ou durcie.
4. 4 Déterminez si les fuites d'huile sont un réel problème pour vous. Si vous voyez des gouttes ou des traces de saleté ou de graisse humide, essayez de comprendre d'où elles viennent. La fuite est déjà une raison suffisante pour regarder une autre voiture dans le lot, mais c'est à vous de décider s'il s'agit d'un problème suffisant qui vous empêchera d'acheter une voiture.
   • Certaines personnes ajouteront volontiers de l'huile pour reconstituer le niveau dans le carter et pourront conduire en toute sécurité pendant de nombreuses années sans conséquences ni inconvénients graves. Certaines fuites sont mineures, de sorte que l'huile peut durer plusieurs mois, tandis que dans certaines voitures, ce problème est exacerbé, ce qui peut rapidement entraîner de graves pannes.
   • Si rien ne coule, ne coule et ne durcit clairement à cause de la saleté, vous pouvez vous calmer. De nombreux problèmes de moteur possibles ne peuvent être traités que s'il n'y a pas de fuite de liquide visible.

Partie 2 sur 3: Inspecter le moteur

1. 1 Ouvrez le capot et remarquez les odeurs provenant du moteur. Avant de démarrer le moteur, demandez au vendeur d'ouvrir le capot pour vous afin que vous puissiez jeter un œil au moteur et remarquer les odeurs.
   • Un bon moteur neuf et brillant doit sentir le caoutchouc et le plastique avec un léger soupçon d'essence ou d'huile. Au mieux, vous sentirez les vapeurs naturelles des courroies, des tuyaux et de diverses pièces en plastique. C'est ce qu'on appelle le dégazage et c'est un processus tout à fait normal. L'odeur du compartiment moteur ne doit pas être trop différente de l'odeur des pneus neufs.
   • Dans une voiture d'occasion, vous sentirez certainement huiles... C'est bien tant que l'odeur est facilement tolérée par vous et n'est pas quelque chose que vous devez craindre. Vous pouvez également sentir une odeur de gaz. Son odeur est considérée comme parfaitement normale, et dans les voitures plus anciennes équipées de carburateurs, même une forte odeur de vapeurs d'essence est acceptable. Cependant, si vous ressentez une surabondance de gaz, cela pourrait signifier une fuite dans le système de carburant et pourrait être source de préoccupation.
   • Vous pouvez aussi sentir essence de térébenthinequi est essentiellement l'odeur du mauvais vieux gaz. Cette odeur peut signifier que la voiture vient d'être garée et n'a pas roulé depuis un certain temps. Vous devez demander à votre vendeur s'il y a de l'essence fraîche dans le réservoir d'essence et depuis combien de temps la voiture est restée au ralenti. Ce n'est généralement pas un gros problème, mais le gaz stagnant peut entraîner la rouille dans le réservoir d'essence.
   • Vous pouvez également sentir une odeur très douce antigel... Cela peut être causé par des fuites, mais vous devez vérifier s'il y a des fuites dans le système de refroidissement. Sur un moteur froid, ils peuvent former des taches blanches à verdâtres, signe que le fluide frigorigène s'est évaporé. Une odeur piquante et piquante peut également être présente, vous devez donc porter une attention particulière à la batterie dans une certaine mesure.
2. 2 Examinez de près votre compartiment moteur et son contenu. Regardez le moteur. Vous voyez la peinture ? Metal à nu? Taches de graisse ? Saleté? N'oubliez pas qu'il est bon que vous ayez vu de la saleté ou même des toiles d'araignée. Les concessionnaires et les vendeurs nettoient fréquemment le compartiment moteur pour qu'il reste beau et commercialisable. Cela améliore l'apparence de la voiture, mais cela peut masquer le fait de fuites et même détourner votre attention de défauts évidents.
   • Un moteur couvert de boue, en revanche, vous indiquera où il pourrait y avoir une fuite d'huile ou de gaz, quelle pièce a été modifiée ou remplacée (taches propres), et vous indiquera également que la voiture a été en mouvement. Cela signifie que la machine a fonctionné au moins récemment. Les toiles d'araignée indiquent que cette voiture n'a pas roulé depuis un certain temps, cela peut ne rien signifier ou peut signifier prendre des mesures supplémentaires à l'avenir.
   • Un moteur couvert de saleté graisseuse et durcie est à la fois mauvais et bon. Cela indique une fuite, mais au moins vous pouvez localiser la source de la fuite en regardant les traces de saleté. S'il ne s'agit que d'une couche de saleté collante et de boue noircie, il est peut-être temps de remplacer les joints ou même de les réparer complètement.
   • Cependant, cela ne veut pas du tout dire que le moteur ne fonctionne pas bien, et que vous ne pourrez pas conduire la voiture longtemps avant de rencontrer de réels problèmes dans votre voiture. Les fuites de carburant forment généralement une tache claire sur un moteur déjà sale, mais elles sont généralement très difficiles à déterminer, vous devrez donc utiliser votre intuition pour déterminer si une fuite se produit réellement.
3. 3 Vérifiez le niveau de carburant. À ce stade, vous rencontrerez un appareil tel qu'une jauge pour vérifier le niveau d'huile. Tirez-le, nettoyez-le, remettez-le en place, tirez-le à nouveau. Y a-t-il de l'huile ? Bon. A ce stade, le niveau d'huile dans le bidon peut être bas, il sera affiché tant qu'il y est. La plupart des véhicules n'affichent pas les niveaux d'huile corrects lorsqu'ils sont à l'arrêt. Dès que vous mettez le contact dans la voiture et commencez à la réchauffer, le niveau d'huile s'affichera correctement.
   • Si votre voiture est équipée d'une transmission automatique, il existe une jauge de carburant différente, vous devez donc également la vérifier en utilisant la même méthode. Encore une fois, vous voulez juste vous assurer qu'il y a transmission fluide En lui.
   • Si vous avez une direction assistée, il doit y avoir une pompe dedans. Cette pompe a généralement un couvercle avec une petite jauge pour mesurer le niveau de carburant. Assurez-vous qu'il y a au moins un peu de liquide à l'intérieur. Vérifiez également la disponibilité liquide de frein... Habituellement, le réservoir de liquide de frein est transparent, et vous pouvez voir, sans rien ouvrir, quel est le niveau de carburant.
   • En fin de compte, vous devriez également vérifier les niveaux réfrigérant et niveaux liquide de nettoyage pour vitres... A noter, si l'un ou l'autre est à un niveau bas, n'oubliez pas qu'au final l'achat de cette voiture, pour couronner le tout, inclut leur niveau correspondant.
4. 4 Inspectez les courroies et les tuyaux. Demandez à votre concessionnaire quand les courroies et les tuyaux de la voiture ont été changés pour la dernière fois. Des fissures dans le caoutchouc signifient très probablement que cette pièce doit être remplacée rapidement. Des courroies et des tuyaux bien nettoyés, même vieux et effilochés, peuvent avoir l'air bien, alors n'hésitez pas à les sentir dans le compartiment moteur, à serrer les tuyaux et à toucher les courroies.
   • Si les courroies sont fabriquées à partir de faux, n'oubliez pas qu'elles devront être remplacées. La plupart des concessionnaires apprécieront ces inconvénients, mais vous n'êtes pas obligé de travailler avec un concessionnaire, et ces choses sont parfois négligées.
   • La plupart du temps, vous devez juste vous assurer qu'il y a des ceintures dans la voiture. Certaines voitures ne démarreront pas du tout sans elles, mais beaucoup ont des deuxièmes courroies de décharge qui permettent à votre système de climatisation et à votre direction assistée de fonctionner, alors assurez-vous que chaque poulie que vous voyez a une courroie attachée, ou une bonne raison de ne pas l'avoir.
   • Vérifiez la voiture pour les tuyaux de liquide de refroidissement souples, qui démontrent plus clairement la durée de vie de la voiture que leur apparence. Vérifiez les zones où les tuyaux se rencontrent et recherchez des signes de fuites de carburant.Ces points de fuite apparaissent lorsque les moteurs sont chauds, il n'y aura donc pas de fuite et une dose choc de nettoyant moteur pourra les faire disparaître. Il faut donc vraiment bien vérifier s’il y a ne serait-ce qu’une trace de fioul qui ne ressemble pas aux traces de détartrage qu’il faut parfois enlever de votre théière.
5. 5 Inspectez la batterie et les pinces de la batterie. Comme le moteur, les batteries et leurs câbles peuvent bien se laver, mais ils ne fonctionnent toujours pas bien. Sans surprise pour les voitures d'occasion, leurs batteries se déchargent automatiquement, ce qui signifie qu'elles se déchargent d'elles-mêmes, alors ne vous découragez pas si votre voiture doit démarrer à partir d'une source externe à un moment donné.
   • À ce stade, examinez la batterie elle-même pour vous assurer qu'elle n'est pas fissurée ou qu'elle ne fuit pas. Recherchez un câble externe sûr jusqu'à ce qu'il devienne vert ou durcisse avec un revêtement blanc.
   • Recherchez un revêtement blanc (vert ou vert / blanc) qui a également durci sur les clips. C'est généralement juste le signe d'une batterie vieillissante qui n'a pas fonctionné depuis un certain temps et qui peut être nettoyée avec une brosse à dents et un peu de bicarbonate de soude.
   • Encore une fois, il est préférable d'avoir une couche de vieille saleté sur du métal et du plastique propres. Cela ne signifie pas que la batterie est bonne et que les pinces ne sont pas corrodées de manière à ce que vous ne puissiez pas remarquer ce défaut, mais cela signifie qu'aucun problème potentiel n'a été caché grâce au travail acharné du dessinateur.
6. 6 Renseignez-vous sur les filtres à air. Si vous achetez une voiture chez un concessionnaire, les filtres à air doivent être propres et neufs. Si vous achetez simplement auprès d'une personne, ils peuvent être vieux, sales et doivent être remplacés rapidement.
   • S'il est nécessaire de changer les filtres à air, apparemment le maximum (sinon la totalité) des filtres (tels que les filtres à huile, à gaz, à huile de boîte de vitesses) doit également être remplacé.
   • Demandez à votre revendeur si vous n'êtes pas sûr ou si vous ne voulez pas inspecter le filtre à air vous-même.
7. 7 Assurez-vous que le turbogénérateur n'est pas rouillé et bien fixé. Si la voiture dispose d'un chargeur pour le turbogénérateur, c'est le moment même que vous ne pourrez pas diagnostiquer pendant que la voiture roule. Cependant, vous pouvez au moins le tester pour les fuites et vous assurer qu'il est sécurisé et non corrodé.
8. 8 Prenez du recul et regardez le compartiment moteur dans son ensemble. Prenez du recul et regardez bien le compartiment moteur et ses différentes pièces. Chaque modèle a une manière différente de s'installer - elle peut être complexe ou simple, ordinaire.
   • Recherchez les fils et les tuyaux lâches. Recherchez les petits détails que vous ne comprenez peut-être pas, mais remarquez des trous ouverts ou des détails éventuellement manquants.
   • Les machines plus récentes sont plus difficiles à choisir en raison du fait qu'elles sont équipées d'électronique (recherchez les marques de brûlure et autres dommages évidents) et de systèmes de vide complexes.
   • Avec les vieilles voitures, c'est plus facile, ils ferment les yeux sur beaucoup de choses, car ils comprennent que la voiture est soutenue. Discutez de tout changement ou modification apporté par votre vendeur.

Partie 3 sur 3: Faire la vérification finale

1. 1 Regardez à l'arrière du capot de votre voiture. Arrêtez-vous et regardez de près le dessous du capot de votre voiture d'occasion. Il y a des indices, si les informations sur les indicateurs ne sont pas toujours claires. Ce que vous voulez voir, c'est un joint propre (et encore une fois, la saleté opérationnelle n'est pas un problème) et en bon état, ce qui devrait atténuer le bruit de la voiture et agir également comme un matériau ignifuge.
   • Un véhicule sale et huileux peut avoir contaminé le joint. Si le dessous de votre capot vient de s'assombrir, ce n'est probablement pas un problème, mais si une partie de celui-ci est brûlée, arrachée ou enlevée, c'est un signe d'incendie du moteur dans le passé.
   • Si vous trouvez des traces d'incendie, demandez quand et comment cela s'est produit, vous constaterez peut-être que le moteur a été réparé, car dans ce cas, vous souhaitez simplement connaître les véritables fuites de carburant ou d'huile.
   • Un incendie de moteur dans le passé devrait au moins vous alerter, mais même une histoire aussi désagréable ne signifie pas que la voiture est si mauvaise.
2. 2 Examinez le tuyau d'échappement. Les fuites de gaz d'échappement sont l'un des problèmes pouvant entraîner des incendies de moteur. Vous ne pourrez peut-être pas assez bien inspecter le collecteur d'échappement dans le compartiment moteur, mais il vous sera assez facile de vérifier le tuyau d'échappement. La garniture du tuyau d'échappement doit être gris cendré à l'intérieur.
   • S'il est noir à l'intérieur, cela signifie que la voiture a un kilométrage élevé (cela signifie un ré-enrichissement du mélange air-carburant avec du gaz), ce qui est mauvais, bien sûr, mais pas effrayant, et signifie généralement simplement mauvais l'économie de carburant. Les pointes blanches indiquent que le véhicule s'incline (trop d'air dans le mélange air/carburant), ce qui entraîne une usure accrue du moteur et une surchauffe.
   • Dans les voitures plus anciennes, il s'agit d'un problème de synchronisation et de régulation des soupapes. Dans les voitures plus récentes, cela indique quelque chose de défectueux dans l'électronique ; généralement à un capteur d'O2, ou éventuellement à un capteur de débit d'air, envoyant des informations inexactes à l'ordinateur, qui commet alors des erreurs dans la régulation des combinaisons. Quoi qu'il en soit, les problèmes de tuyau d'échappement doivent être résolus.
3. 3 Vérifiez la voiture pour voir si elle démarre facilement. Ainsi, vous avez regardé, senti, touché la voiture, et rien ne vous a fait peur jusqu'à présent, par conséquent, il n'y a rien d'autre à faire que de démarrer la voiture et de la sentir en marche. Ces trois choses peuvent arriver :
   • Il démarrera et partira la première fois.
   • Une minute s'écoulera avant qu'il ne commence.
   • Il n'ira pas du tout.
4. 4 Découvrez pourquoi la voiture ne démarre pas. Vous avez tourné la clé et rien ne s'est passé ? Rien de plus que d'allumer une lampe de tableau de bord ? Vérifiez la batterie et le schéma de câblage. Portez une attention particulière aux pinces et assurez-vous que les câbles sont tendus et non corrodés. Encore une fois, un peu de soda aidera à les nettoyer et à maintenir un bon contact.
   • Et maintenant la lampe du tableau de bord est allumée, vous tournez la clé, puis vous entendez un clic, sans rien ? Probablement juste une batterie morte ou juste une mauvaise connexion. Vérifiez-le et chargez la batterie. Retirez-le si nécessaire ou utilisez un allume-cigare. Il est préférable de retirer la batterie, de la reconnecter, d'alimenter le chargeur et de le laisser fonctionner un moment.
   • La batterie tourne-t-elle normalement mais ne démarre pas ? Appuyez bien sur la pédale, attendez quelques secondes et réessayez. Appuyez sur la pédale d'accélérateur et tournez la clé. Si cela ne fonctionne pas, continuez de le faire plusieurs fois. Si la voiture est garée depuis longtemps, il lui faudra peut-être juste un peu de temps pour pomper le carburant du réservoir vers le moteur. Si vous avez de la chance, cela commencera à un moment donné et vous n'aurez probablement pas à recommencer.
5. 5 Regarde tes fils de bougie. Si toujours rien ne se passe, assurez-vous que les fils de la bougie sont sécurisés. Si vous trouvez que l'un est desserré, fixez-le et essayez de redémarrer la voiture.
   • Pas de résultat pour l'instant ? Vous devriez probablement retirer les bougies et les nettoyer. Si la voiture est équipée d'un carburateur, vous pouvez également essayer de vider de l'essence directement dans le venturi (la partie où l'air entre).
   • Tout ce processus doit parfois être répété une fois que la voiture commence à fonctionner et que vous pouvez vous garer et que vous avez plus de temps. Sur ce, si vous avez une voiture garée depuis longtemps et que vous souhaitez la vendre, démarrez-la de temps en temps pour éviter les problèmes et pouvoir la démarrer facilement quand vous en avez besoin.
6. 6 Écoutez le bruit du moteur lorsque vous le démarrez. Dès que cela se produit, sortez et laissez votre véhicule tourner au ralenti pendant que vous inspectez à nouveau le compartiment moteur à la recherche de fuites ou de fumée. Écoutez les sifflements, les claquements, les clics ou d'autres sons terribles. Reniflement des vapeurs de gaz (sera légèrement audible) ou échauffement (peut également être observé). Voici certaines choses que vous pourriez entendre et des suggestions sur ce que cela pourrait signifier :
   • Bruit TikTikTikTikTik qui augmente à mesure que vous accélérez lorsque vous accélérez. Des poussoirs collants, des cames plates, des valves desserrées et même une courroie desserrée peuvent tous conduire à cela. Si ce bruit disparait après avoir rajouté de l'huile ou après avoir réchauffé votre véhicule, le problème vient du pont élévateur. Bien que ce ne soit pas une cause de panique, il vaut la peine d'y prêter attention à l'avenir.
   • Le bruit "NokNokNokNok", qui augmente sa fréquence lorsque vous gazez, est appelé détonation de la machine. Cela peut être une mauvaise nouvelle pour vous et peut signifier que vous devez fuir cette voiture en particulier (si ce n'est pas un diesel, car cela lui semble naturel).
   • Un cri, un craquement, un son strident ? Ce sont généralement la ou les courroies, et parfois les poulies qu'elles comportent. Prévoyez de changer votre ceinture. Si le bruit persiste après le remplacement de la courroie, vous devrez alors déterminer quelle poulie. Les alternateurs et les pompes de climatisation peuvent également faire ce bruit, ou ils peuvent simplement faire du bruit lors du nettoyage. Gardez ces sons à l'esprit, mais s'ils ne commencent pas vraiment à vous déranger, vous n'avez pas à vous inquiéter.
   • Un cognement plus fort qui n'est pas synchronisé avec le régime du moteur, mais qui peut se produire pendant l'accélération ou au ralenti, peut indiquer que le support du moteur ou de la boîte de vitesses doit être changé. Pas tout de suite, mais tôt ou tard, vous voudrez tout réparer.
7. 7 Apportez votre voiture pour un essai routier. Pensez-vous que tout va bien? Fermez le capot, et si vous faites un essai routier, apportez la voiture directement à votre magasin de pièces automobiles local et demandez-leur de vérifier les codes pour d'autres petites choses que vous n'avez peut-être pas remarquées. Cela ne s'applique qu'aux voitures des années 80 et plus tard. Cela sera généralement utile si le signal de contrôle du moteur est présent après son démarrage.
   • Votre mécanicien peut vous aider à vous sortir d'une situation difficile avec votre voiture en panne. Vous avez fait à peu près tout ce que vous aviez à faire pour vous assurer que votre moteur est plus ou moins normal pour vous amener au magasin. Lorsque vous conduisez, faites attention à tout problème tel que le manque de puissance, toute secousse étrange ou tout autre comportement étrange de la voiture sur la route.
   • Le lecteur de code informatique de voiture peut vous aider avec quelques détails afin que vous puissiez commencer le processus de remplacement des pièces et de l'électronique et configurer la voiture pour qu'elle fonctionne. Votre revendeur local de pièces automobiles dispose d'un appareil qui peut vérifier les codes machine de votre voiture, et la plupart le feront gratuitement s'ils ont le temps. Si quelqu'un essaie de vous faire payer pour un contrôle technique, allez ailleurs.
   • Vous aurez peut-être besoin d'un réglage ou même d'une remise à neuf complète. Si vous l'avez fait avant cette heure, alors vous avez un moteur qui fonctionne. Toutes nos félicitations. Vos niveaux de carburant sont élevés, votre batterie est chargée, il y a du bon gaz dans le réservoir et vous conduisez. Voyez comment vous vous sentez la voiture sur la route - après tout, c'est la chose la plus importante.

Conseils

• La plupart de ces instructions concernent les machines plus anciennes. De nombreux modèles récents se connectent aux diagnostics informatiques, bien que l'ordinateur ne soit pas en mesure d'identifier de nombreux problèmes possibles.