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En tant que conducteur, vous avez probablement rencontré une situation où vous montez dans une voiture, tournez la clé dans le contacteur d'allumage - et c'est le silence. Si cela ne vous est jamais arrivé, ne vous découragez pas - tout est encore à venir. Mais si vous savez où creuser, vous pouvez réduire l'éventail des dysfonctionnements possibles à quelques points de défaillance - la batterie, le démarreur ou son solénoïde (relais d'appel). Si vous vous lancez dans cette activité, vous économiserez facilement sur les diagnostics et les réparations. Assurez-vous que le problème ne vient pas de la batterie, du commutateur d'allumage ou du démarreur lui-même. Le test de la batterie est facile, mais afin de tester correctement le relais enrouleur de démarreur, vous devez clarifier quelques points supplémentaires. Armé de quelques outils simples et des connaissances glanées dans cet article, vous pouvez facilement tester le relais enrouleur de démarreur et identifier le problème.

Pas

1. 1 Positionnez le véhicule de manière à avoir accès au relais enrouleur de démarreur.
   • Vous devrez peut-être ramper sous la voiture pour manipuler le démarreur, selon le modèle de votre voiture. Dans ce cas, utilisez une fosse, un viaduc ou un ascenseur en prenant au préalable toutes les mesures de sécurité nécessaires. Il est également possible qu'afin de faciliter l'accès au démarreur, vous deviez démonter des composants et ensembles à proximité.
2. 2 Trouvez l'emplacement des bornes sur le relais du solénoïde. Un fil tressé est connecté à l'un d'eux. C'est la borne positive.
3. 3 Connectez un voltmètre au côté positif du relais de solénoïde pour voir si une tension suffisante est fournie au démarreur.
   • Connectez la sonde de voltmètre rouge (positive) à la borne positive du relais de solénoïde et connectez la noire (négative) à la masse du véhicule. Ensuite, demandez à l'assistant de démarrer la voiture. Lorsqu'il tourne la clé dans la serrure de contact, l'appareil doit afficher une valeur de 12 V et le démarreur doit émettre une série de clics.
   • Si moins de 12 volts arrivent au démarreur, alors le problème réside dans la batterie ou le contacteur d'allumage. Soit dit en passant, le démarreur peut cliquer même lorsqu'une tension insuffisante est appliquée au relais - c'est pourquoi un voltmètre est si important.
4. 4 Vérifiez le fonctionnement du relais solénoïde en lui connectant directement l'alimentation.
   • Débranchez le fil provenant du contacteur d'allumage du relais du rétracteur, prenez un tournevis avec une poignée isolée et court-circuitez la borne positive du relais avec la borne à laquelle le fil du contacteur d'allumage était connecté avec une piqûre. Cela fournira 12 volts au relais de solénoïde directement à partir de la batterie. Cette activation manuelle du démarreur peut démarrer le véhicule. Si le démarrage est réussi, alors soit la serrure de contact n'est plus en mesure de faire passer le courant requis par le démarreur à travers elle-même, soit le relais est coincé ou usé.

Conseils

• Ne jetez pas un relais de démarreur ou d'enrouleur défectueux et ne vous précipitez pas pour en acheter de nouveaux : certains magasins spécialisés proposent un service de remplacement complet du remplissage de telles pièces détachées, et le prix final est bien moindre : vous pouvez économiser un parcelle.
• Tout d'abord, vérifiez la batterie, puis le contacteur d'allumage et le démarreur lui-même, et à la fin, procédez au test du relais enrouleur de démarreur.
• Indépendamment de ce qui a échoué - le relais du rétracteur ou le démarreur lui-même, essayez de remplacer l'ensemble dans son ensemble. Ce ne sera pas beaucoup plus cher, mais vous aurez confiance en ce nœud. Et les mécaniciens recommandent de faire exactement cela, car les relais avec le démarreur fonctionnent ensemble.

Avertissements

• Avant de commencer le travail, assurez-vous de mettre le point mort et de lever le frein à main.Cela ne dépend pas de l'endroit où la voiture est garée : sur une rampe, sur un ascenseur, dans une fosse ou juste au sol.

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