Comment installer le distributeur

Vidéo: Distributeur automatique : réussir son investissement

Contenu

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Partie 1 sur 2: Retrait de l'ancien distributeur
Partie 2 sur 2: Installation d'une nouvelle vanne
Conseils
De quoi avez-vous besoin

Dans la terminologie automobile, le distributeur est un élément important du système d'allumage. Les modèles de voitures plus anciens utilisaient principalement des valves mécaniques. Dans les voitures modernes, des valves électroniques contrôlées par un ordinateur, voire un allumage sans distributeur, sont utilisées. Ces derniers sont pratiquement indestructibles, tandis que les soupapes mécaniques peuvent être remplacées, et même améliorer les performances du moteur. Voir ci-dessous pour obtenir des conseils sur la façon de procéder.

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Partie 1 sur 2: Retrait de l'ancien distributeur

1 Trouvez l'emplacement du distributeur. Entrez dans le garage et ouvrez le capot pour accéder au compartiment moteur. Recherchez un distributeur - généralement une pièce cylindrique avec des fils épais près du moteur. La plupart des soupapes sont situées au-dessus des moteurs V6 et V8, ou sur un côté des moteurs en ligne.
- Le distributeur a un couvercle en plastique d'où sortent les fils de bougie. Il y aura un fil pour chaque cylindre du moteur et un fil supplémentaire connecté à la bobine d'allumage.
2 Trouvez le timing pour votre véhicule. Pour remplacer un distributeur, vous avez besoin d'un stroboscope pour régler le calage de l'allumage après avoir installé un nouveau distributeur. Pour ce faire, vous devez utiliser des caractéristiques de synchronisation qui sont propres à votre véhicule. Souvent, ils sont écrits sur un autocollant sous le capot ou dans le compartiment moteur. Ils peuvent également être trouvés dans le manuel du propriétaire de votre voiture ou sur Internet.
- Si vous ne trouvez pas le timing pour votre véhicule, n'essayez pas de remplacer le distributeur. Dans ce cas, il sera beaucoup plus facile et plus sûr d'amener la voiture à l'atelier de réparation automobile.
3 Retirez le couvercle du distributeur. Comme mentionné ci-dessus, la plupart des distributeurs ont un couvercle en plastique d'où sortent les fils d'allumage. Pour retirer le distributeur, retirez ce couvercle. Certains couvercles sont maintenus en place avec des pinces qui peuvent être desserrées à la main, tandis que d'autres ne peuvent être dévissés qu'avec un tournevis ou une clé.
4 Débranchez tous les fils connectés au distributeur. Avant de débrancher les fils, marquez chacun d'eux afin de ne pas les confondre lors de la connexion à un nouveau distributeur. En guise de repères, vous pouvez coller des morceaux de ruban électrique sur chaque fil et prendre des notes dessus avec un marqueur.
- Lorsque vous travaillez avec un appareil électrique, vous ne devez pas oublier la sécurité. Ne touchez jamais les fils électriques de la voiture lorsque le moteur tourne ou lorsqu'il y a du courant dans les fils.
5 Marquez l'emplacement de la fixation du distributeur. Pour faciliter le processus d'installation d'une nouvelle vanne, vous pouvez désigner le lieu de sa fixation à l'extérieur du boîtier. Sélectionnez un emplacement pour lequel vous pouvez trouver le site approprié sur le nouveau distributeur. Cela facilitera l'amarrage de la nouvelle soupape avec le moteur.
6 Marquez la position du rotor. Cette étape est extrêmement importante - si la position du rotor sur le nouveau distributeur ne correspond pas à la position du rotor sur l'ancien distributeur, la machine peut ne pas démarrer. Faire une marque nette à l'intérieur du boîtier du distributeur pour indiquer la position du rotor. La précision est importante ici - le rotor du nouveau distributeur doit correspondre parfaitement aux marquages.
7 Retirez l'ancien distributeur. Dévissez les boulons qui maintiennent le distributeur au moteur. Retirez le distributeur du moteur très soigneusement. Le retrait du distributeur peut accidentellement mettre le rotor en mouvement - si cela se produit, utilisez la position du rotor que vous avez notée initialement.

Partie 2 sur 2: Installation d'une nouvelle vanne

1 Marquez le nouveau distributeur en conséquence. Si vous ne l'avez pas déjà fait, retirez la nouvelle valve de la boîte. Faire les mêmes marquages sur le nouveau distributeur que sur l'ancien. En d'autres termes, transférez les repères qui indiquaient la position du rotor dans l'ancien distributeur à l'intérieur du boîtier du nouveau distributeur, et marquez également à l'extérieur du boîtier du nouveau distributeur les emplacements d'accostage avec le moteur.
2 Avant l'installation, assurez-vous que le rotor est dans la position correspondant à la marque. Comme mentionné ci-dessus, la position du rotor dans le nouveau distributeur doit correspondre exactement à la position du rotor dans l'ancien distributeur, sinon la machine ne démarrera pas. Assurez-vous que le rotor est dans la bonne position et essayez de ne pas le déplacer pendant l'installation.
3 Installez une nouvelle soupape sur le moteur. Fixez le distributeur au même endroit que l'ancien distributeur. Les marquages à l'extérieur du boîtier de soupape doivent correspondre aux trous de montage sur le moteur. Serrez toutes les fixations nécessaires.
- Ne serrez pas trop les boulons - vous devrez peut-être les dévisser à mains nues.
4 Connectez les fils au distributeur et mettez le couvercle. Connectez les fils selon les marques que vous avez faites. Assurez-vous de bien attacher les fils.
5 Demarre le moteur. Avant de démarrer la voiture, vérifiez à nouveau que tout est correctement connecté. Si la voiture ne démarre pas, mais semble sur le point de démarrer, essayez de changer légèrement la position du rotor (pas plus que la largeur de la marque que vous avez faite), puis réessayez. Si le son devient plus faible, changez la position du rotor dans le sens opposé. Si après cela le son est devenu plus vif, continuez à changer légèrement la position du rotor dans le même sens.
- Lorsque vous pouvez démarrer le moteur, laissez-le chauffer jusqu'à ce qu'il tourne doucement au ralenti.
6 Ajustez le calage de l'allumage. Arrêtez le moteur et pointez le stroboscope vers la première bougie. Demarre le moteur. Réglez le calage de l'allumage en tournant très lentement le boîtier du distributeur. Assurez-vous de suivre les instructions spécifiques à votre véhicule - comme indiqué ci-dessus, ces instructions sont différentes pour chaque véhicule. N'essayez pas de le faire "au hasard" !
- Après avoir réglé le calage de l'allumage, serrez les fixations que vous avez laissées desserrées.
7 Faites un essai routier. Vous avez maintenant terminé - testez votre nouveau distributeur à différents régimes. Vous remarquerez probablement une différence dans les performances du véhicule.
- Si quelque chose dans les performances de la voiture a changé pour le pire, apportez-le à un mécanicien automobile. Ne conduisez pas une voiture dans cet état - cela peut entraîner des problèmes plus graves.

Conseils

Si vous avez un distributeur ou une bobine d'allumage défectueux, il est fortement recommandé de remplacer les autres pièces liées à l'allumage. L'installation d'un nouveau distributeur ou d'une nouvelle bobine sur une machine avec des fils de bougie d'allumage anciens ou usés et des bougies d'allumage anciennes / usées est totalement imprudente. Regardez attentivement le système d'allumage dans son ensemble - le problème réside probablement dans le distributeur ou dans la bobine.
Après avoir retiré le distributeur, vous pouvez vérifier l'usure et/ou la corrosion de tous les composants (bougies, fils, etc.) du système d'allumage. Remplacez si nécessaire.
Lubrifiez le joint torique avant d'installer la vanne dans le moteur pour éviter qu'il ne se plie.
Le distributeur d'allumage est essentiellement le cœur du système d'allumage. L'ordinateur de bord est le cerveau qui contrôle la vanne. Les derniers modèles de voitures n'ont pas de distributeur car ils utilisent un système d'allumage direct. Un système d'allumage direct fournit l'étincelle directement à la bougie, plutôt que de la diffuser à travers le distributeur. Le distributeur se compose de nombreuses pièces, y compris des pièces mécaniques mobiles et plusieurs composants électriques, qui sont soumis aux conditions extrêmes produites par la bobine d'allumage. Les modèles de véhicules les plus récents, qui utilisent encore des valves, peuvent passer entre 20 et 50 000 volts. Cette tension est fournie par la bobine, traverse le distributeur et sort par le fil de la bougie sous forme d'étincelle qui s'allume à l'intérieur du cylindre. Des bougies et des fils usés renvoient cette tension au distributeur et à la bobine d'allumage, provoquant un court-circuit. Le remplacement rapide du distributeur et des autres composants du système d'allumage (toutes les quelques années) peut éviter ce problème et prolonger sa durée de vie. Mais d'autres facteurs peuvent également causer des dommages au distributeur, par exemple :
- Courroie de distribution usée ou tendue.
- Le joint torique à la base du distributeur n'assure pas l'étanchéité.
- Haute résistance dans les fils de bougie ou dans la bougie elle-même
- Chapeau de distributeur, rotor ou autres pièces d'allumage usées.