Test d'une bobine d'allumage

Vidéo: contrôle bobine allumage moteur BERNARD W 328

Contenu

Avancer d'un pas
Méthode 1 sur 2: Test de la bobine d'allumage avec un test d'étincelle
Méthode 2 sur 2: Testez la bobine d'allumage en mesurant sa résistance
Conseils
Nécessités

La bobine d'allumage, ou bobine d'allumage, est une partie importante du système d'allumage d'une voiture. La bobine d'allumage fournit de l'électricité aux bougies d'allumage. Peut-être qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la bobine d'allumage si la voiture ne démarre pas, si la voiture ne fonctionne pas correctement ou si le moteur tombe souvent en panne. Heureusement, il est très facile de tester si la bobine d'allumage fonctionne correctement. Sur la base des résultats, vous pouvez déterminer si vous devez ou non amener la voiture au garage.

Avancer d'un pas

Méthode 1 sur 2: Test de la bobine d'allumage avec un test d'étincelle

Arrêtez le moteur et ouvrez le capot. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur. Ouvrez le capot et recherchez la bobine d'allumage. L'emplacement exact varie d'une voiture à l'autre, mais vous trouverez généralement la bobine d'allumage à l'arrière du compartiment moteur ou sous le capot du distributeur. Sur les voitures sans distributeur, les bougies d'allumage sont directement connectées à la bobine d'allumage.
- Un bon moyen de localiser la bobine d'allumage est de suivre le fil du distributeur qui ne mène pas à une bougie d'allumage.
- Pour votre propre sécurité, portez des lunettes et des gants de sécurité et n'utilisez que des outils isolés pour éviter les chocs.
Retirez un fil de bougie d'allumage de la bougie d'allumage. Normalement, les câbles vont du distributeur aux différentes bougies d'allumage.
Retirez la bougie d'allumage avec une clé à bougie. Après avoir retiré le fil de la bougie, vous pouvez retirer la bougie. Ceci est mieux fait avec une clé à bougie spéciale.
- Si votre moteur tourne depuis longtemps, les différents composants seront très chauds. Si tel est le cas, laissez le moteur refroidir pendant 5 à 10 minutes avant de démarrer.
- Pour gagner du temps et éviter que votre bougie d'allumage ne soit endommagée, pensez à utiliser un testeur de bougie à la place. Au lieu de rattacher la bougie d'allumage au fil, fixez le testeur de bougie d'allumage au fil. Mettez la pince à la terre. Demandez à votre ami de démarrer le moteur et de surveiller les étincelles dans la bouche du testeur.
- L'utilisation d'un testeur de bougie d'allumage signifie également que vous n'exposez pas votre chambre de combustion à la saleté.
Retirez la bougie d'allumage à l'aide d'un capuchon de bougie. Une fois que vous avez retiré le fil de la bougie, retirez la bougie elle-même. C'est plus simple avec une clé à douille spécialisée appelée capuchon de bougie.
- À partir de maintenant, assurez-vous que rien ne tombe dans le trou créé en retirant la bougie d'allumage. Si quelque chose tombe dans le trou de la culasse, cela peut gravement endommager le moteur et il est très difficile de récupérer tout ce qui y est tombé. Alors assurez-vous que rien ne tombe.
- Couvrir la cavité avec un chiffon ou une serviette propre pour empêcher la saleté de pénétrer dans la chambre de combustion.
Rattachez la bougie d'allumage au fil de la bougie d'allumage. Vous avez maintenant une bougie qui est connectée au distributeur, mais qui n'est plus coincée dans la culasse. Manipulez la bougie d'allumage uniquement avec un outil isolé pour éviter les chocs.
Laisser la partie filetée de la bougie d'allumage entrer en contact avec le métal du moteur. Vous déplacez la bougie d'allumage avec la pince (avec le câble toujours attaché) de sorte que la "tête" filetée entre en contact avec une partie métallique du moteur. Cela peut être n'importe quelle partie du moteur, même le moteur lui-même.
- Ne touchez jamais la bougie d'allumage avec vos mains, utilisez des pinces isolées (et portez des gants). Le non-respect de cette consigne peut entraîner un choc électrique dans les étapes suivantes.
- Le fait de ne pas retirer le relais de la pompe à carburant signifie que le cylindre testé ne se déclenchera pas car il n'y a pas de bougie d'allumage. Cependant, il est toujours inondé de carburant, ce qui peut causer de graves dommages.
- Consultez votre manuel pour localiser le relais de la pompe à carburant.
Demandez à quelqu'un de tourner la clé de contact. Demandez à quelqu'un de mettre le contact sans démarrer la voiture. Maintenant, le système électrique de la voiture est activé et le courant est appliqué à la bougie que vous tenez avec la pince (en supposant que votre bobine d'allumage fonctionne).
Vérifiez les étincelles bleues. Si votre bobine d'allumage fonctionne correctement, vous verrez des étincelles bleues lorsque la clé de contact est tournée, près des électrodes de la bougie d'allumage. Cette étincelle est clairement visible à la lumière du jour. Si vous ne voyez pas d'étincelle bleue, votre bobine d'allumage n'est probablement plus bonne. Celui-ci doit alors être remplacé.
- Orange les étincelles sont un mauvais signe. Cela indique une pénurie d'électricité fournie à la bougie d'allumage (cela peut être dû à un certain nombre de raisons, notamment des fissures dans le boîtier de la bobine d'allumage, une puissance insuffisante, de mauvaises connexions, etc.).
- Si vous ne voyez aucune étincelle, soit la bobine d'allumage est complètement cassée, les connexions électriques sont mauvaises, soit vous avez fait quelque chose de mal lors de votre test.
Réinstaller la bougie d'allumage dans la culasse et attacher le fil de la bougie d'allumage. Lorsque vous avez terminé votre test, le contact doit être à nouveau coupé. Ensuite, vous pouvez effectuer les étapes dans l'ordre inverse. Débranchez la bougie d'allumage du fil de bougie d'allumage, serrez la bougie d'allumage dans le trou avec une clé à bougie d'allumage et rebranchez le fil de bougie d'allumage.
- Toutes nos félicitations! Vous avez effectué un test d'étincelle pour tester votre bobine d'allumage!

Méthode 2 sur 2: Testez la bobine d'allumage en mesurant sa résistance

Retirez la bobine d'allumage de la voiture. Le test décrit ci-dessus n'est pas le seul moyen de tester le fonctionnement de la bobine d'allumage. Si vous avez accès à un résistancemètre ou à un multimètre, vous pouvez mesurer la résistance de la bobine d'allumage. De cela, vous pouvez déduire objectivement si votre bobine d'allumage fonctionne correctement, et c'est mieux que la méthode quelque peu subjective de la première section. Mais pour mesurer la résistance, vous devez d'abord retirer la bobine d'allumage de la voiture.
- Lisez le livre d'entretien de votre type de voiture pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer la bobine d'allumage. Habituellement, la bobine d'allumage doit d'abord être déconnectée du câble du distributeur, puis la bobine d'allumage doit être dévissée avec une clé plate ou une clé polygonale. Votre moteur doit être éteint avant de démarrer.
Trouvez les valeurs de résistance correctes pour votre bobine d'allumage. Chaque bobine d'allumage a des spécifications de résistance électrique uniques dans la bobine. Si la résistance mesurée ne se situe pas dans ces valeurs, il y a un problème avec la bobine d'allumage. Dans la plupart des cas, vous pouvez trouver les valeurs dans le manuel d'entretien de votre voiture. Mais si vous ne le trouvez pas là-bas, vous pouvez vous renseigner auprès du revendeur ou effectuer une recherche en ligne.
- En général, la bobine primaire doit avoir une valeur de résistance comprise entre 0,7 et 1,7 ohms, la bobine secondaire doit avoir une valeur comprise entre 7500 et 10500 ohms.
Placez les broches du multimètre sur les pôles de la bobine primaire. Le distributeur a trois contacts électriques - un de chaque côté et le troisième au centre. Ces points de contact peuvent être saillants ou encastrés - cela n'a pas d'importance. Allumez le multimètre, réglez le multimètre pour mesurer la résistance et laissez les deux broches entrer en contact avec les contacts extérieurs. Notez la mesure - c'est la résistance de la bobine primaire.
- Certaines bobines d'allumage plus récentes ont les points de contact positionnés différemment. Si vous ne savez pas quels contacts correspondent à la bobine principale, consultez le manuel d'entretien pour plus d'informations.
Placez les broches du multimètre sur les pôles de la bobine secondaire. Maintenez une broche contre l'un des points de contact extérieurs et maintenez l'autre broche contre le point de contact central (où le câble du diviseur principal est connecté. Notez la valeur mesurée - c'est la résistance de la bobine secondaire.
Déterminez si les valeurs mesurées se situent dans les valeurs normales de votre type de bobine d'allumage. Les bobines d'allumage sont des composants délicats du système électrique d'une voiture. Si les lectures de la bobine primaire ou secondaire sont en dehors des valeurs normales, même si ce n'est que légèrement, alors il y a déjà une bobine d'allumage endommagée ou défectueuse. Dans ce cas, la bobine d'allumage doit être remplacée.