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Le premier jour où vous obtenez votre propre moto ou cyclomoteur tout-terrain est très excitant ! Mais avant de commencer à patiner, vérifiez les précautions de sécurité. Ils contribueront non seulement à assurer votre sécurité, mais ils seront aussi très efficaces !

Pas

1. 1 Mettez votre casque. D'autres équipements de sécurité peuvent être considérés comme facultatifs, tels que des bottes, des gants et divers oreillers, mais, surtout pour les conducteurs inexpérimentés, un casque doit être porté de toute façon.
2. 2 Assurez-vous d'avoir le bon emplacement. Vous pouvez le vérifier en conduisant une moto. Si vous choisissez la bonne taille de moto, vous pouvez facilement toucher le sol avec vos pieds. Maintenant, regardez comment vous vous asseyez. Si vous êtes comme la plupart des débutants, alors vous serez loin. Vous devez continuer à chanter ce mantra pendant que vous roulez ... "Avancez, avancez, avancez."
   • La selle d'une moto tout-terrain présente une indentation naturelle à l'endroit où la selle bute contre le réservoir d'essence. C'est là que vous voulez vous installer... ne vous inquiétez pas, vous ne pouvez pas vous asseoir trop en avant à cause du réservoir d'essence. Très il est important que vous résistiez à la tendance sur la moto, comme une chaise ou une moto de type « cruiser ».
   • Placez les deux pieds sur les repose-pieds et essayez de vous lever sans tirer sur le guidon. Si vos jambes sont dans la bonne position, ce sera facile.Si vous êtes trop loin derrière vos pieds, vous devrez glisser vers l'avant et tirer sur le guidon.
3. 3 Découvrez la "sensation" de la balade. Maintenant que vous êtes bien assis, commencez à tourner en rond. Le but de cette première sortie est d'avoir une idée du vélo tout-terrain alors qu'il roule dans la boue. Si vous êtes habitué à un vélo de rue, conduire un vélo tout-terrain sera un peu étrange au début car le sol est inégal et le vélo « gigotera » un peu sous vous. C'est bon. En tant que débutant, vous « vous tortillerez » probablement encore plus parce que vous conduirez très lentement. Au fur et à mesure que vous progressez vers des vitesses plus élevées, vous verrez que votre roue avant "flottera" un peu plus, suivant avec plus de précision chaque petit virage dans la boue.Sur piste ou dans le champ, il suffit de faire des allers-retours pendant 20 minutes. Essayez d'aller un peu plus vite à chaque fois, jusqu'à ce que vous sentiez que le vélo « gigote » autant.
4. 4 Pendant que vous roulez sans bouger la tête ou les yeux, déterminez si vous pouvez voir l'aile avant en utilisant votre vision périphérique. Si vous le pouvez, vous êtes probablement près de l'avant de la moto.
5. 5 Maîtrisez l'habileté de l'accélération. Lorsque vous accélérez, la gravité vous repoussera. La plupart des débutants s'assoient trop loin dans le siège et résistent à cette force en tendant la main derrière le volant, ce que vous faites certainement. ne pas aimerai faire. Si vous êtes assis correctement, vos hanches doivent être au-dessus (ou devant) les repose-pieds et le haut de votre corps doit être incliné vers l'avant. Dans cette position, vous pouvez prendre en compte la force rétroactive en appuyant sur les repose-pieds et en vous penchant vers l'avant. Si vous faites cela correctement, vous devriez pouvoir retirer votre main gauche du guidon lors de l'accélération et la moto devrait continuer à rouler tout droit.
6. 6 Faites une commutation rapide et facile. Il y a 3 éléments liés (accélérateur, embrayage et changement de vitesse), ils sont dépendants les uns des autres. En fin de compte, cela deviendra un mouvement, ce qui signifie que vous fermerez simultanément l'accélérateur, relâcherez l'embrayage et passerez au dérailleur. Ainsi, après avoir sélectionné une vitesse, vous relâchez simultanément l'embrayage lorsque vous ouvrez la manette des gaz. Travaillez sur ce problème jusqu'à ce que vous puissiez facilement et rapidement passer au moins 3 vitesses.
7. 7 Bien freiner. Tout comme la force d'accélération vous pousse vers l'arrière, la force de freinage vous pousse vers l'avant. Encore une fois, l'astuce consiste à ne pas transférer ces forces à la barre. Si vous faites cela, non seulement vous rendrez le contrôle difficile, mais vos bras peuvent devenir inflexibles, ce qui rend l'amorti difficile. Si vous êtes assis correctement lors du freinage, le réservoir d'essence doit être entre vos cuisses. Dès que vous commencez à freiner, appuyez vos pieds contre le réservoir. Cela maintiendra votre corps dans la bonne position.
8. 8 Tout d'abord, accélérez simplement en 3ème ou 4ème vitesse, puis freinez. N'oubliez pas que pendant que vous freinez, vous devez rétrograder afin que, lorsque vous vous arrêtez, vous puissiez à nouveau relâcher immédiatement le frein.
9. 9 Essayez de « ressentir » lorsque le bus est bloqué. Si vous vous sentez, ne mettez pas le frein. Idéalement, vous voulez que la pression maximale soit appliquée sans que le pneu ne patine.
10. 10 N'oubliez pas que les conditions routières affectent l'accélération et le freinage. Par exemple, si la route est accidentée, vous ne freinez pas si fort avant de commencer à déraper. Vous avez le choix de maintenir ou non la poignée lors de l'arrêt. Mais vous n'êtes pas obligé de le faire.

Conseils

• Gardez vos genoux serrés contre la moto.
• Utilisez les deux freins en même temps.
• Essayez d'utiliser seulement 2 ou 3 doigts sur l'embrayage
• Si vous sortez d'un virage et que la moto sonne très bas, ou relâchez doucement l'accélérateur et réduisez la vitesse et écoutez comment ça sonne maintenant, si c'est le même bruit - la vitesse est encore plus basse.Lorsque vous quittez un virage, n'ouvrez pas complètement l'accélérateur ou l'avant de la moto commencera à se soulever, continuez à vous entraîner pour savoir de combien ouvrir l'accélérateur pour sortir du virage.
• Au fur et à mesure que vous vous améliorez, différentes conditions sont requises, et vous trouverez quelques exceptions à ces conseils. Cependant, pendant les premiers jours, vous devriez vous en tenir à eux.
• La position assise affectera tous les aspects de votre conduite, en particulier dans les virages. Si vous vous asseyez trop loin, l'amortisseur compressera plus que la fourche, ce qui entraînera un angle de coupe. Cela fera tourner l'avant de la moto en douceur, de sorte que la roue avant aura un large arc de pivotement et manquera d'une bonne adhérence.
• Si vous passez du temps à accélérer et à freiner, vous gagnerez en confiance en votre capacité à rouler. Il est important de vous pousser vers le haut tout en faisant ces exercices. A chaque fois, essayez d'accélérer et de freiner plus fort. Il est important de s'habituer à la moto. Très probablement, le pneu arrière "brûlera", ce qui signifie qu'il tournera plus vite que vous ne conduisez. Ceci est normal et vous pouvez le contrôler avec votre manette des gaz et les mouvements de votre corps.
• N'essayez pas d'utiliser le frein arrière en faisant pivoter votre cheville. Soulevez vos pieds du marchepied et appuyez sur la pédale de frein.
• Utilisez 1 ou 2 doigts uniquement sur les freins avant.

Avertissements

• Bien entendu, bon nombre de ces conseils dépendront de votre niveau de connaissances, etc. Ils servent à vous donner une idée de quelques règles de sécurité et conseils que vous pouvez utiliser.