Comment vérifier le niveau de liquide de frein

Vidéo: Rénover un cylindre de frein, exemple sur 404 Peugeot 1961

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Méthode 2 sur 2: Vérification de l'état du liquide de frein
Conseils
Avertissements
De quoi avez-vous besoin

1 Ouvrez le capot de la voiture. Il est préférable de le faire lorsque la voiture est sur une surface plane et que le moteur est froid.

2 Localisez le maître-cylindre de frein. Dans la plupart des voitures, il est situé à l'arrière du compartiment moteur, côté conducteur. Il y a un réservoir au-dessus du cylindre lui-même.

3 Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir. Dans la plupart des voitures modernes, ce réservoir est transparent et est également marqué « Min » et « Max » ; le niveau de liquide doit se situer quelque part entre les deux. Sur les voitures construites avant les années 1980, ce réservoir peut être en métal, vous devrez donc retirer le bouchon du réservoir. (Les nouveaux couvercles se vissent et se dévissent ; dans le cas d'une machine plus ancienne, vous devrez utiliser un tournevis.)

4 Remplir le réservoir de liquide de frein si nécessaire. Ajoutez le liquide avec précaution, si quelque chose se renverse - essuyez-le immédiatement ! Le liquide de frein est toxique et corrosif.

Utilisez du liquide de frein avec la spécification DOT recommandée dans le manuel du propriétaire. Il en existe trois principaux : DOT 3, DOT 4 et DOT 5, chacun ayant ses propres propriétés. Il est possible d'utiliser du fluide DOT 4 pour certains véhicules nécessitant DOT 3, mais jamais l'inverse, DOT 5 ne peut être utilisé que dans des véhicules nécessitant cette spécification.

5 Remettez le couvercle et fermez le capot.

Si le niveau de liquide de frein est nettement inférieur à la marque "Min" ou "Add", les freins doivent être vérifiés pour l'usure. À mesure que les plaquettes de frein s'usent, le liquide de frein peut fuir des tuyaux vers les étriers de frein.
Il se peut aussi que le réservoir soit plein, et que le liquide n'atteigne pas le maître cylindre du système de freinage. Si le réservoir est plein et que la pédale de frein tombe toujours, amenez la voiture à un service.

Méthode 2 sur 2: Vérification de l'état du liquide de frein

1 Vérifiez la couleur du liquide. Elle est généralement brune. Si le liquide semble sombre ou noir, il peut être nécessaire de le remplacer, mais des tests supplémentaires doivent être effectués.
2 Immerger une bandelette de test chimique dans le liquide de frein. Les inhibiteurs de corrosion se détériorent à mesure que le fluide vieillit. Les bandelettes de test vérifient la présence de cuivre dans le liquide de frein ; plus le niveau est élevé, plus les ralentisseurs sont usés.
3 Vérifiez la teneur en humidité avec un appareil de mesure de la réfraction optique. Le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire au fil du temps, il absorbe l'humidité, ce qui dilue le liquide et affaiblit son efficacité, provoquant la corrosion des composants du système de freinage. Après 18 mois, la teneur en eau du liquide de frein peut atteindre 3 %, ce qui réduit le point d'ébullition de 40 à 50 %.
4 Déterminer le point d'ébullition du liquide de frein à l'aide d'un testeur électronique. Le nouveau fluide DOT 3 devrait avoir un point d'ébullition sec de 205 degrés Celsius et un point d'ébullition humide de 140 degrés. Liquide DOT 4 - 230 et 155 degrés, respectivement. Plus le point d'ébullition est bas, moins le liquide est efficace.
- Votre mécanicien doit avoir à la fois un réfracteur optique et un testeur de liquide de frein électronique, afin qu'il puisse facilement tout vérifier lors d'un contrôle de routine sur la voiture.

Conseils

La plupart des fabricants indiquent quand le liquide de frein doit être changé. Consultez le manuel d'utilisation pour obtenir les informations exactes sur votre modèle.

Avertissements

En plus des voyants de frein ou d'ABS qui s'allument, la pédale de frein peut s'enfoncer, être trop dure, pulser, saisir, faire du bruit, la voiture peut partir sur le côté, au freinage, une odeur de brûlé peut apparaître, dans tous ces cas , prenez la voiture au service.