Naviguer

Contenu

Avancer d'un pas
Méthode 1 sur 2: Préparation
Méthode 2 sur 2: hisser les voiles
Conseils
Mises en garde
Choses dont tu as besoin

Vous êtes quelqu'un qui a toujours voulu apprendre à naviguer, mais vous avez été rebuté par la terminologie, toutes ces différentes parties et peut-être même la mystique de la voile elle-même! Alors cet article est pour vous: il couvre les différentes parties d'un voilier, les techniques de navigation courantes, les termes et définitions et bien plus encore. Cet article est un bon début, mais assurez-vous de beaucoup vous entraîner avec un marin expérimenté avant de naviguer seul.

Avancer d'un pas

Méthode 1 sur 2: Préparation

Faites un contrôle visuel détaillé. Inspectez tout cela gréement dormant - les câbles et les lignes qui soutiennent le mât - y compris les tendeurs de fil et les goupilles fendues qui relient le gréement à la coque. De nombreux voiliers ont perdu leur mât à cause d'une goupille fendue de 15 cents manquante!
- Vérifiez les lignes (gréement courant) qui hissent et actionnent les voiles (respectivement tombe et coups). Assurez-vous qu'ils sont détachés les uns des autres, qu'ils ne sont ni noués ni attachés à quoi que ce soit d'autre et qu'ils sont tous avoir un nœud à huit nœuds ou un autre nœud d'arrêt à l'extrémité libre afin qu'ils ne puissent pas être tirés à travers le mât ou les taquets.
- Tracez toutes les lignes des taquets et des treuils. Il ne devrait plus rien y avoir maintenant de fixation des lignes; tout doit pouvoir bouger et être libre.
- Si vous avez une nacelle - une petite ligne qui maintient l'arrière de la flèche vers le haut et à l'écart lorsque la voile n'est pas utilisée - desserrez-la pour que la flèche tombe et soit libre, puis rattachez la ligne à la Frog. Attention à la flèche: elle peut désormais se déplacer librement d'avant en arrière; il est fait d'aluminium et cela fait très mal si vous ou l'équipage êtes touché par lui. La flèche prendra la position habituelle lorsque vous hissez la grand-voile.
- Fixez la barre. Assurez-vous que le timon est correctement fixé à l'arrière du bateau (miroir). Le bateau est maintenant prêt à hisser les voiles!
Déterminez la direction du vent. Si votre bateau ne possède pas d'indicateur de direction du vent (girouette) en haut du mât, vous pouvez attacher des morceaux de cassette ou de bande vidéo de 25 cm au Mitaines -les câbles qui maintiennent le mât en place.
- Placez-les des deux côtés à environ quatre pieds du pont.
- Pour pouvoir naviguer efficacement, vous devez savoir d'où vient le vent.
- Certains marins trouvent les cassettes trop sensibles à cette fin. Sinon, utilisez une bande vidéo.
Dirigez la pointe du bateau vers le vent. L'idée est d'avoir le moins de résistance au vent possible lorsque vous hissez les voiles, la voile en arrière. Dans cette position, la voile ne se coince pas dans le gréement. Ce n'est pas toujours facile, le bateau est difficile à diriger car on ne progresse pas encore. Faites de votre mieux et soyez prêt à y travailler!
- C'est un bon conseil: si l'eau n'est pas profonde, ou si vous n'avez pas de quai latéral, vous pouvez tirer le bateau vers l'avant à pied, loin du quai, puis jeter l'ancre. Le bateau jettera alors automatiquement sa tête au vent!

Méthode 2 sur 2: hisser les voiles

Attachez les voiles. Fixez le coin à l'avant et en bas (angle du cou) de la grand-voile et du foc à leurs harpes respectives sur la bôme et la proue du bateau.
- Il y a une petite ligne (outhaul) couvrant l'arrière de la grand-voile (indice) à la flèche et au taquet. Tirez la ligne dans la grenouille. Cela tend le bas de la voile.
- Hissez la grand-voile en abaissant la drisse jusqu'à ce qu'elle s'arrête. La voile va maintenant battre comme un fou, mais cela n'a pas d'importance tant qu'elle dure un moment. (Un battement trop long réduira considérablement la durée de vie et la durabilité d'une voile).
- Le bord de la voile (au vent) doit être suffisamment serré pour ne pas avoir de plis, mais pas trop serré pour que vous commenciez à voir des plis verticaux.
- Il y a une grenouille près du piège où elle descend du haut du mât. Fixez le piège sur la grenouille. Utilisez le piège à flèche pour hisser la flèche (reproduction ou alors Gênes) et fixez le piège sur la grenouille. Les deux voiles se déplaceront désormais librement. Vous hissez toujours la grand-voile d'abord puis le foc, car il est plus facile de maintenir le bateau dans le sens du vent avec la grand-voile.
Ajustez-vous à la direction du vent. Les voiliers ne peuvent pas naviguer directement face au vent. Ci-dessous vous pouvez voir la zone rouge où vous ne pouvez pas naviguer. Pour naviguer au près, un voilier doit naviguer à environ 45-50 degrés de la direction du vent et changer de direction en croisant.
- Dirigez le bateau vers la gauche (Port) ou à droite (tribord) afin que le bateau soit à un angle de 90 degrés par rapport au vent. Ce sera demi-vent Nommé.
- Serrez l'écoute de grand-voile jusqu'à ce que la voile soit à un angle de 45 degrés par rapport à l'axe du bateau. C'est un endroit sûr pour la grand-voile lors du réglage du foc.
- Vous commencez maintenant à vous éloigner du vent et à vous pencher. L'inclinaison de plus de 20 degrés signifie souvent que vous avez hissé trop de voile. Relâchez l'écoute de grand-voile et la pente diminuera à une pente plus confortable de 10 à 15 degrés.
Coupez la voile d'élevage. Bien que vous hissiez d'abord la grand-voile, vous devez d'abord régler le foc. Il y a deux coups de foc, un de chaque côté du bateau. Tirez l'écoute de foc du côté d'où le vent ne vient pas (ressemblance).
- Coupez la voile jusqu'à ce que le guindant cesse de battre. Gardez la main sur la barre et restez sur la bonne voie!
Coupez la grand-voile. Laisser la grand-voile sortir jusqu'à ce que l'avant commence à se bomber, puis la remettre en place jusqu'à ce qu'elle s'arrête à nouveau.
- Si le bateau ou le vent n'a pas changé de direction, c'est l'endroit le plus efficace pour régler les voiles. Si quelque chose change, vous devez y répondre.
- Vous venez d'entrer dans le monde de la voile, et vous devrez apprendre à faire beaucoup de choses à la fois ou vous serez foutu.
Continuez à regarder le guindant et le foc de grand-voile. Quand il commence à battre, vous avez deux options: soit vous tirez l'écoute jusqu'à ce qu'elle s'arrête, soit vous vous éloignez du vent (perdre du poids). Si la voile bat, cela signifie que vous naviguez trop près du vent pour votre réglage de voile actuel. Si vous laissez tomber quelque chose (hors du vent), les voiles cesseront de battre.
Faites attention aux indicateurs de direction du vent (témoins). Si vous le voyez changer de telle manière que le vent vient plus de derrière, vous gaspillez votre énergie. Relâchez la voile jusqu'à ce qu'elle batte, puis remettez-la en place jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Vous faites cela constamment; surveillez les voiles, les témoins et réglez les voiles.
- Si le vent vient en diagonale par derrière tu le nomme bien au vent. C'est la manière la plus efficace de naviguer car les deux voiles sont pleinement utilisées et poussent le bateau à pleine vitesse.
- Quand le vent vient directement de derrière tu le nomme pour le vent. C'est moins efficace que le vent large car le foc est couvert par la grand-voile et donc attrape moins de vent.
- Si vous naviguez au portant, vous pouvez parfois tirer le foc de l'autre côté du bateau. Il faut garder la barre en place pour pouvoir naviguer comme ça. Faites très attention aux autres navires, car dans cette configuration, une grande partie de votre champ de vision est emportée par les voiles.
- Fais attention -Lorsque le bateau navigue au portant, les voiles sont loin du bateau et parce que le vent est derrière vous, la bôme peut soudainement basculer (moquerie), la bôme survole le cockpit avec beaucoup de force.
- Si vous avez une girouette au sommet du mât, ne dirigez pas le bateau de façon à ce que la girouette pointe vers la grand-voile. Si vous le faites, vous naviguerez avec la bôme du côté au vent (naviguer dans le vent) et vous courez un risque plus élevé de renversement de la flèche. Le boom peut vous frapper si fort que vous êtes assommé.
- Il est courant que les débutants enroulent un peu la voile pour qu'elle ne puisse jamais se retourner très loin.
Demi-vent élevé. Dirigez le bateau légèrement au près, à 60-75 degrés du vent. Vous devez resserrer les écoutes pour que les voiles soient plus alignées avec le bateau. Nous appelons ça Demi-vent élevé. C'est maintenant comme un avion: le vent ne pousse pas, mais tire le bateau.
Au près. Continuez à tourner vers le vent et serrez les coups jusqu'à ce que vous ne puissiez plus aller plus loin (le foc est autorisé jamais frappez les épandeurs). Nous appelons ça au vent, et c'est le vent le plus net que vous puissiez naviguer (à environ 45-60 degrés du vent). Par temps venteux, vous aurez beaucoup de plaisir à naviguer au près!
Naviguez vers une destination. Choisissez la direction la plus proche du vent, au près. Il fait généralement 45 degrés.
- Allez à la mer pour. Lorsque vous avez navigué si loin que vous devez vraiment faire quelque chose, vous tournez soudainement le bateau contre le vent, vous sortez le foc hors du taquet ou immédiatement du treuil tandis que l'avant du bateauarc) continue de fonctionner.
- La grand-voile et la flèche pivotent de l'autre côté. La grand-voile se positionnera automatiquement de l'autre côté, mais vous devez rapidement mettre l'écoute de foc de l'autre côté dans le taquet ou le treuil, tout en guidant le bateau jusqu'à ce que la grand-voile prenne du vent.
- Si vous faites cela correctement, le bateau ne ralentira pas beaucoup et vous pourrez naviguer dans l'autre sens au près. Si vous prenez l'écoute de foc trop lentement et que le bateau tourne trop loin du vent, ne paniquez pas. Le bateau sera un peu écarté jusqu'à ce que vous repreniez votre rythme.
- Un autre scénario est qu'il n'est pas possible de tourner la proue complètement, puis le bateau s'arrête complètement. Vous ne pouvez plus du tout diriger jusqu'à ce que vous soyez légèrement reculé, alors vous pouvez toujours diriger le bateau dans la bonne direction.
- Dirigez le timon dans la direction souhaitée et serrez l'écoute de flèche. Le vent envoie l'arc à travers le vent. Une fois que vous avez viré, prenez l'écoute au vent du treuil et serrez l'écoute du côté sous le vent et vous êtes de nouveau sur votre chemin.
- Puisque vous perdez de la vitesse si rapidement en virant, vous devez effectuer cette manœuvre aussi vite que possible. Continuez à virer de bord jusqu'à ce que vous atteigniez votre destination.
Allez-y doucement pendant que vous apprenez. Comprenez qu'il est préférable de pratiquer les jours calmes, par exemple, pratiquer avec récifs par une journée calme.
- Vous devez souvent reef plus tôt que vous ne le pensez!
- C'est aussi une bonne idée de pratiquer les procédures de chavirage lors d'une journée calme. Savoir redresser son bateau est une compétence nécessaire.
Naviguez en toute sécurité. N'oubliez pas que votre ancre et votre chaîne d'ancre peuvent être utilisées pour vous empêcher de rester coincé, elles peuvent même être utilisées pour se libérer.

Conseils

Achetez un livre de voile avec des informations plus détaillées sur la technique de la voile.
Apprenez à lire les nuages et à prévoir la météo avec eux.
S'il y a un club de voile à proximité, vous voudrez peut-être demander si vous pouvez faire du bénévolat sur un bateau lors de courses de voile. Vous apprendrez plus d'une course que des années de voile seul.
Apprenez le plus possible sur les articles que vous utiliserez et même sur les articles que vous n'utiliserez jamais. Cela vous donnera une bonne compréhension de son fonctionnement.
Votre première expérience de navigation devrait être sur un petit lac. Choisissez une belle journée avec une brise agréable et pas de mauvais temps à venir.
Commencez toujours par un marin expérimenté qui explique d'abord à quoi sert tout et comment tout s'appelle.
La plupart des voiles ont déjà des morceaux de témoins en matière colorée. Vous avez correctement équilibré la voile lorsque tous les témoins sont inversés.
Si quelque chose d'inattendu se produit - trop de vent, homme à la mer, etc. - rappelez-vous que vous pouvez arrêter le bateau en lâchant tous les coups. Ensuite, vous serez presque au point mort.
Apprenez les nœuds. Le nœud huit est utilisé à la fin d'une ligne pour empêcher la ligne de passer par un œil. La corde de bowling est utilisée pour faire une boucle sur une ligne. Si la corde est correctement faite, elle ne changera pas d'elle-même et il est toujours facile de la desserrer. Vous trouverez ici plus d'informations sur les différents nœuds: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
Si vous avez un moteur sur le bateau, assurez-vous qu'il est bien entretenu et que vous savez exactement comment fonctionne le moteur. Le vélo peut vous éviter des situations délicates.
Lorsque vous naviguez en mer, vous devez d'abord vous renseigner sur les marées et les courants car cela peut affecter le mouvement du bateau autant que le vent
Apprenez à déterminer la direction du vent avec vos oreilles. Laissez le vent souffler sur votre dos et tournez lentement la tête d'un côté à l'autre et vers l'arrière jusqu'à ce que vous sentiez qu'il est égal sur les deux oreilles. Une fois que vous aurez trouvé ce point, vous connaîtrez la direction du vent, vous pourrez ainsi mieux comprendre le vent sans avoir besoin de vos yeux.

Mises en garde

Il est fortement recommandé de bien connaître la terminologie du bateau, de lire des livres sur la voile avant de se lancer dans ce sport.
En voile, votre vie peut dépendre de la prise de certaines actions juste avant qu'elles ne doivent être faites, lorsque vous y pensez pour la première fois. Si vous attendez que cela soit fait, cela peut être trop tard ou trop difficile. Suivez votre instinct.
Ne laissez pas l'enthousiasme affecter votre jugement un jour où vous ne devriez pas sortir. Le vent peut paraître beaucoup moins sur le quai que sur l'eau libre. De nombreux débutants (et marins expérimentés d'ailleurs) ont des ennuis s'ils naviguent avec un vent trop fort pour naviguer en toute sécurité
Aller à la mer est grave, surtout lorsque vous êtes seul. L'eau froide, les courants et autres bateaux peuvent être très dangereux et lorsque les voiles sont réglées, votre bateau disparaîtra en un rien de temps. De plus, sur certains bateaux, vous ne pouvez pas monter à bord sans assistance. Lorsque vous naviguez dans l'obscurité, vous devez toujours porter une lampe sur votre épaule et une lumière clignotante afin de pouvoir être secouru plus facilement.
Sachez utiliser une radio VHF. En cas d'urgence, c'est généralement le moyen le plus rapide d'obtenir de l'aide. Vous pouvez utiliser un téléphone portable, mais la VHF vous permet de contacter un navire à proximité beaucoup plus rapidement si vous avez besoin d'aide.

Choses dont tu as besoin

Un gilet de sauvetage est obligatoire à bord pour tous les passagers (assurez-vous également d'avoir un sifflet sur le gilet de sauvetage!). Portez toujours un gilet de sauvetage. Les enfants doivent également porter des gilets de sauvetage s'ils ne sont pas déjà à bord.
Tout navire, quelle que soit sa longueur, est tenu de prendre les précautions nécessaires en cas d'urgence. Recherchez ces règles.